你在高速公路上多久会遇到这个标志？

是的，这个标志意味着注意侧风，也被称为侧风。但你知道这到底是什么意思吗？今天，小编就从三个方面给大家科普一下。

一、侧风的危害

强烈的侧风会导致车辆偏离路线，特别是当车辆高速行驶时，它的形状和大小会造成相对较大的迎风区域。

突然的侧风可能会导致车辆发生巨大的横向运动(偏航)，这对驾驶员的反应来说太快了，可能会导致驾驶员的错误反应。

第二，车辆遇到侧风时的受力模型

当车辆通过侧风时，除了纵向气动阻力FL外，横向分量由风FW产生。虽然这种影响分布在整个车身表面，但我们可以认为它是一个单一的力，假设侧向风FSW作用于单个作用点“D”。活动点D的实际位置由车体形状和风入射角决定。

Ps+Pd=Pt

Pd=0.5 * * V ^ 2

Pt=Ps + 0.5 * * V ^ 2

式中：(Ps:静压；Pd:动压力；Pt:总压力

:流体密度；V:流体速度)

对于日常行驶的车辆，静压是大气压力，所以当车辆在侧风中行驶时，车身侧面的压力与风速v呈正相关。通常，车辆在侧风中行驶时，前部的风速大于后部的风速，因此车辆施加在前部的压力大于后部的压力。因此，侧向风的横向分量通常应用于车辆的前部。

在传统的三箱轿车上，它本质上是静止的，传统三箱轿车的侧向风作用点比车身更流线型的车辆更接近车辆中心(向后倾斜)，并且作用点D也会根据风的入射角移动。另一方面，重心位置S取决于车辆载荷的大小和分布。

因此，鉴于这些可变因素，为了规范侧风效应的一般表示(即不受车轮和悬架相对于车身的相对位置的影响)，便于我们的研究，通常采用前方车辆中心线上的0点作为侧向力的参考点。

在指定实际工作点以外的参考点的侧风力时，还必须考虑工作点周围侧风的旋转力，即偏航力矩MZ。充气轮胎提供的侧向力(侧向转向力)的大小取决于除侧向滑移角和车轮载荷以外的各种因素，如轮胎的设计和尺寸、胎压、路面提供的抓地力等。

第三，侧风作用点与车辆设计的关系

如果活动点D靠近车辆重心S，则车辆在侧风中具有良好的方向稳定性特性。如果操作点在重心的前面，那么倾向于过度转向的车辆在侧风中偏离路线的程度会更小。对于有转向不足倾向的车辆，操作点的最佳位置略低于重心。下面的图片显示了汽车转向不足和过度转向的特点。