长江摩托车是国内较早的大排量摩托车生产厂家，作为国内老摩友心中的大排量摩托车品牌，长江边三轮摩托车深受国内摩友的喜爱，对于早期的750CC系列大排量摩托车也是国内老摩友眼中的大排大哥。

虽然经过这么多年，扬子系列的大排量摩托车也开始以中高端摩托车为主，如早期扬子750A-3C侧三轮B750、扬子750B-1、扬子750B-2、扬子750BJ都是比较经典的车型。

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三轮的优势不仅体现在舒适的坐姿上，对于乘客来说座椅也像一个大沙发，舒适和坐在车上一样，同样的骑行体验感觉不一样。中国的侧三轮车大多出现在西北大沙漠的长途旅行中。主要区别在于好玩的车型是摩托车友眼中的远距离武器。

而现在的长江三轮车在大量的车型中也会区分出几种不同排量和不同外观的侧面三轮。如果考虑到远距离使用，一般600CC就足够了。考虑到侧三轮的骑行速度不能太快，最主要考虑的是汽车的扭矩力。这种摩托车的扭力对于摩托车上坡和重载更为重要，所以不同车型对摩托车群体的适应也不同。

目前国内有经典的长江BOBBIE650三代摩托车系列。这款车最大的特点是采用了600CC水冷双缸发动机。辐条轮和铝轮的价格差在2000元左右。BOBBIE650第三代原BOBBIE650也在副座椅上配备警示灯。这些灯可以适应各种不同的环境，夜间的照明效果也得以展现。

在外观上，BOEEIE650三代的设计感也与早期的长江750系列摩托车有很大的不同，包括发动机的外观和整车的外观。最大的区别是发动机采用直列双缸，而早期的750是拳击手发动机。相对于国内摩托车市场的发动机类别，直列二缸是主流。

如果考虑到摩托车长途出行的舒适性，侧面三轮的设计和使用都是两轮无法比拟的，主要区别在于摩托车的乘坐舒适性和载重量，但是高速的灵活性也使得这款车需要遵循汽车的驾驶习惯，才能为行车的安全做出贡献。

如果你正在考虑长途旅行的摩托车，你会考虑这款经典的长江650CC侧三轮吗？