我们的很多朋友买的都是带有四轮驱动系统的suv，这在紧要关头很有用。那么什么是好的四轮驱动suv呢？我挑了一些供你参考。

1、斯巴鲁森林人

指导价：22.38-28.58万

由于斯巴鲁的水平对置发动机和全轮驱动系统，WRC得以侧向行驶，但Forester和STi的全轮驱动系统略有不同。Forester采用主动扭矩分配全轮驱动(ACT-4)系统，前后轴均装有电子差速锁，变速箱内装有多片离合差速。

在正常情况下，该四轮驱动系统采用前60% ~ 40%的扭矩分配比。在行驶过程中，电脑会根据车轮之间的速度差来判断滑移，然后根据实际情况在全前驱(100%)和前后50%之前进行调整，这样可以比一般的及时四轮驱动有更好的通过能力。

2、JEEP大切诺基

指导价：52.99-71.49万

大切诺基采用Quadra-Drive2智能全时四驱系统，该系统可实现扭矩100%传递至后轮，低速四驱功能可将最大扭矩放大至2.72倍，配合后桥多片式离合器差速锁，不仅能让车辆具有强大的通过性能，即使在平坦的路面上也能非常顺畅。

大切诺基的空气悬架允许车身高度在165-270mm(传统的205mm)之间切换，进近角为29.8度，出发角为27.1度，通过角为22.8度，进气高度为1080mm。该车还配备了五种驾驶模式：自动，沙子，雪，岩石和泥浆，其越野能力是图表。

3、日产途乐

指导价：55.80-139.00万

日产Tule配备了全时全轮驱动系统，前桥有一个开式差速器，后桥有一个齿状型差速器锁，中间变速箱有一个多片离合器限滑差速器。电脑系统有四种模式：公路、沙地、雪地和岩石。您可以手动锁定后桥差速器和切换高低速全轮驱动。

在自动四轮驱动状态下，电脑会根据实际情况在1:99 ~50:50之间进行调整，切换到高速四轮驱动时，限滑差速器会被锁住，使车辆前后转矩状态行驶；切换到低速全轮驱动放大扭矩和提高逃逸能力。

4、奥迪Q7

指导价：68.98-86.68万

奥迪Q7采用Quattro全轮驱动系统，前后差速为敞开式，中间是电子控制的Thorson差速，比多盘车型更可靠。有两种驾驶模式：全路模式和越野模式。进近角27度，出发角25度，越野能力合理。

但是，汽车配备的轮胎较大，壁厚较小，如果要做越野驾驶，则需要更换尺寸较小的厚轮胎。

5、路虎揽胜3.0SC

指导价：116.37-321.30万

路虎揽胜配备了全时智能全轮驱动系统，采用开放式前后差速器和中央多离合滑移差速器。电脑配备道路、雪地、车辙、沙石等模式。在第二代全地形反馈系统的帮助下，驾驶员只需要选择合适的模式，控制油门和方向。

在正常情况下，这款全轮驱动系统采用50:50的前后功率分配。根据实际行驶情况，电脑会在0:100%和100%:0之间调节转矩，低速时最大转矩可放大到2.93倍。

总结

以上是公认的最好的全轮驱动SUV车型，可以发现其中大部分都是专业程度比较高的越野车，价格也比较高。很多人说，家用车上适时的四轮驱动是假的四轮驱动，而全时的四轮驱动才是真正的四轮驱动。其实也有一定道理，毕竟全时四驱是一直开着的。

但是及时四驱有其存在的意义，通常可以节省燃油，必要时提高通过能力，所以四驱系统没有绝对的真假，只是两者的适当使用环境是不同的。