在春运期间，总是有很多人在高速公路上逗留太久，不得不支付加班费才能下高速公路。高速行驶中出现加班的原因，大多是因为走错了路、车抛锚、身体不舒服等等。他们不打算在高速上停留这么长时间，所以很多车主对征收高速加班费产生了怀疑，认为这是该地区的霸王条款。

收取高速加班费并不是一个孤立的现象，大多数高速公路收费站都有这样的规定。据了解，在很多地区，高速加班费规定都是红头文件，因此执行程度非常高。

情况下

2012年5月8日，一位来自河北的高姓司机在高速公路上行驶后，由于身体不适，在服务区打了个盹。第二天，当他下高速公路时，收费员告诉他，如果在高速公路上停留超过12小时，他将需要支付345元。

根据《关于河北省收费公路货运车辆计重收费等有关问题的通知》的规定，超时车辆是指在路网内进站出站时间超过24小时，或者在路段内进站出站时间超过12小时的车辆。经系统查询，出入口信息一致，但无正当理由或证据的，按照网内最远里程收费。

注：目前河北省“公路网”最长里程为575.6公里。该卡车可以在24小时内以60公里/小时的速度满足驾驶员的需求。在河北，“段内”最长的距离为232公里，12个小时就足够了。

高速公路加班费应该取消。中国的《道路交通法》、《公路法》、《收费公路管理条例》等法规并没有赋予地方政府制定公路加班费的权利，但也没有明令禁止。换句话说，高速加班费本身没有法律依据，所以应该废除。然而，到2018年，取消高速加班费的省份数量为零。

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以目前的公路设备技术，没有办法阻止这种行为，所以别无选择，只能设立公路加班费。高速加班费伤害了有正当理由在高速上加班费的车主，而有正当理由加班费的汽车主要是为了避免被加班费收取，所以只能在服务区买东西，并留下停留时间证明，这无异于强迫消费。