如果你还记得Smart或老年人专用的代步车，那么Smart#1将给你带来彻底的改变。

Smart将成为梅赛德斯-奔驰集团(现归吉利汽车所有)下一个更特别的存在。它最初是由斯沃琪和梅赛德斯-奔驰共同开发的品牌。是的，Swatch!品牌的名字来自于s(手表)+m(奔驰)+艺术!

自1994年成立以来，Smart一直在向电动方向发展，但由于当时的技术条件，它仍然走了汽油动力汽车的道路。它被称为纯电动Smart，从2007年左右开始，你可以叫它SmartEQFortwo、SmartED或SmartFortwoEV。从那时起，SmartEV已经发展了四代，包括SmartEQforfour系列。

smart Spirit #1是吉利和梅赛德斯-奔驰收购smart品牌后联合开发的第一款车型，也是迄今为止最大的smart车型!这意味着Smart已经超越了它作为一辆代步车的品牌定位，成为了市中心通勤者的角色。这款车与宝马的MiniEV属于同一阵营。

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当然，这里我们更关注的是它的“电气性能”，尤其是电池寿命、充电等。SmartEV最著名的动力电池是LG电子的第四代软包电池和特斯拉的第二代气缸解决方案(17.6kWh和16.6kWh)。Smart#1取得了最大的突破，直发功率为66kWh，续航里程为420-440公里(WLTP)，这就是为什么我说Smart不再是一款“微型”代步车，它正朝着更年轻、更富有表现力的年轻市场迈进。

在充电方面，Smart#1并不是很出色。其CCS快速充电功率仅为150kW，在此速度下，10-80% SOC需要30分钟。如果是在3年前，人们可能已经习惯了等待，但是现在很多型号可以直接运行10-15分钟来达到这个充电水平。在家里交流慢充电需要3小时才能完成10-80%的soc。

在动力方面，Smart#1应该更具有运动性，200千瓦的动力，7秒加速100公里，最高时速180，这也是相当不错的性能。

Smart#1的另一个重大变化是内饰和娱乐系统，旧音乐的整体空间不允许Smart在这两个领域发挥太多。现在，Smart#1以12.8英寸的触摸屏为主，但保留了仪表，方向盘上的按钮也更多了，这并不像使用方便那么简单，而且人们对机械按钮是否舒服也会有所不同。

Smart#1的设计也更加实用，为手机配备了无线充电面板，在中控台分区下还有USB和Type-C端口。

在音响方面，Smart#1使用Beats设计车载音响系统，这将是一个很好的亮点。

Smart#1的整体开发由吉利和德国智能设计部门联合进行，并基于吉利的SEA2平台。显然，Smart#1承载了更多中国人的设计理念。它是否能赢得更多中国人的青睐还有待观察。