在国内中型车市场上，“迈腾”和“帕萨特”两兄弟的销量一直很好。它们卓越的机械质量和操控体验在同级别车型中备受好评，而它们的直接竞争对手本田雅阁、丰田凯美瑞和日产天籁在舒适性和经济性方面都获得了良好的市场反馈。当你选择一辆中型车时，你几乎不能没有这些车型。今天我们要谈论的是入门版的日产Alana。现在，根据市场偏好，入门级车型的数量不到15万辆。主要关注的是2.0L自然吸气发动机的动力。会多肉吗？让我们听听老板是怎么说的。

首先，一代之后，天籁的外观变得更年轻，更运动，与大家认为的稳定的外观相比，它不再存在。整体设计风格与高级司马非常相似。最新的家庭式设计语言大胆大胆，两侧的大灯连接着厚厚的镀铬饰条。不像凯美瑞那么时髦，但仍然充满活力和驾驶感。侧面加长了50mm，看起来比另外两个兄弟更修长。尾巴依然饱满厚实，可以找到平静的气息。

第二，虽然这一代天纳轴距加长了50mm，但内部乘坐空间变化不大。与现金版相比，这款车差不多，但不像帕萨特和迈腾那么标准。不过，头空房间还是有点局座，180cm高的体验者坐在头空房间里，只剩下四个手指。好在座椅的舒适度真的没什么可说的，而且座椅的填充物相当柔软，对得起“移动沙发”的名号。前排座位的空间非常好。除了座椅舒适度，包裹和支撑也有很大的提升，这也与天纳对运动的偏好有关。

第三，内饰与老款相比有了很大的进步，尤其是方向盘。与老款相比，无论是外形还是手感，体验都要好得多。但在配置方面，有一些入门级车型。常规配置，如前后停车雷达和倒车图像，没有配备，需要稍后安装。而且主副驾驶座不支持电动调节。7英寸的中央面板乍一看很小，但没关系。高版舒适版的配置会丰富很多，基本能满足日常使用，也是性价比最高的一种。

第四，2.0L的自然灵感真的那么弱吗？这款发动机的最大输出功率为159马力，峰值扭矩为208 N * m，从理论上讲，这比一些小排量涡轮增压发动机还要差。经测量，完成100公里加速用时近10秒，比2.0T车型更为明显。但在日常道路驾驶中，由于敏感的油门调节，它加速迅速。

虽然不能说动力强大，但在0-80公里/小时的城市道路上行驶时，感觉并不是很强大。高速再加速并不是这款车的发动机的强项之一，在高速行驶时，发动机的声音不太好，给人一种疲劳的感觉。总的来说，2.0 l自然吸气发动机的自然声音并不像你想象的那么弱，只要没有过度的动力需求。

可以模拟8档无级变速器，比较平稳实用。如果说雅阁是日本三款车型中最运动型的，凯美瑞是最沉稳的，那么天纳就是最舒适的。包括转向系统在内的底盘整体感觉与其动力调节一致，易于控制。较软的悬架也提供了一些舒适，但处理很难有趣。在NVH处理方面，该车还采用了前部的双层玻璃，使得整体隔音效果很好。

结论虽然外观变得更加年轻化和运动化，但天来仍然没有走出舒适的位置，无论是骑乘感还是隔音性能都非常出色。当然，车主也说有一些缺点，比如油漆薄，容易刮伤，底盘低，内部气味不好等等。总而言之，2.0L的功率不会让人感到意外，但它在日常使用中仍然很好。你觉得“大地之声”怎么样？请在下方留言。