11月8日，在乌镇举行的世界互联网大会期间，《新能源汽车消费洞察蓝皮书》发布，长安汽车、江淮汽车、广汽集团、华晨汽车、爱知汽车的高管出席。亲历现场，与各地车内编辑就各自企业近期发展情况及行业观点进行交流。长安新能源副总经理、销售总经理戴卓培提到，面对日益激烈的市场环境，长安新能源正从传统的制造公司向出行服务解决方案提供商(查价b|、优惠政策b|)转型。2021年与两家重磅上市的新能源汽车和2021年将被长安发展新能源汽车真元(查价b|优惠政策b|)抵扣。

今年车市“金九银十”的火爆景象并未出现，但新能源汽车发展势头依然强劲，堪称“四季度车市唯一亮点”。作为资深轿车、长安新能源副总经理，夏立军感触颇深。他认为，经过近年来的快速增长，中国汽车市场的年销售基数已经非常大。现阶段，中国经济确实在进行结构调整，小幅下滑是正常的。另一方面，中国千人汽车保有量与发达国家相比还有较大差距，未来仍有较大提升空间。但对于汽车企业来说，竞争将更加激烈，头部效应将更加明显，更多的并购将会出现，但他说：“这对汽车行业来说也是一件好事”，因为如果没有大的洗牌，制造业的低质量和低价格对中国不利。

面对竞争，夏立军表示长安将更加注重研发和品牌形象。首先，在产品方面，我们将按照香格里拉计划，到2021年建成三个新能源专用平台。到2025年，停止销售传统燃油汽车，实现全电动化。9月和10月分别上市的长安CS75 |和|优惠政策(查价PHEV和长安全新逸动(查价| |优惠政策)指EV460，是长安推出的两款重点新能源产品。夏立军提到，新escape EV460一直供不应求，目前订单接近2万台。未来，长安新能源将进一步提升产品和销售水平。

在营销方面，随着80后、90后汽车消费者的不断增加，传统的营销模式和传播渠道必须转变为更注重互动体验的年轻趋势，但汽车仍然是一个低频的大件商品。因此，夏立军认为，传统的4S店模式不会被颠覆，但长安新能源需要通过互联网技术“赋能传统模式”，实现新的营销手段，让产品和服务的信息更精准地到达用户，培养更敏锐的敏锐度。

为此，长安新能源也在从“产品管理”向“产品管理、品牌管理、客户管理”转型，从传统的汽车制造商向出行解决方案提供商转型，使长安逐渐成为一家信息技术服务公司，延伸到平台运营、售后服务、充电、出行等领域，这对长安是有利的。

谈到精准营销，夏还强调了大数据的重要性。在他看来，传统营销只注重覆盖率，不知道用户在哪里，回报率是多少。但事实上，在精准营销、精准用户反馈、了解用户痛点等方面，大数据确实发挥着越来越重要的作用，智能营销的好处也越来越突出。通过足够大的基数来预测用户行为，或者通过大数据应用来了解用户的真实需求并提供相应的服务，对于车企来说变得越来越重要。这就要求车企成为信息化企业，因此需要加强与其他平台的合作，实现相互学习，让汽车不再是冷冰冰的工具，而是智能的移动终端。让车企不仅更好地了解消费者，也促进了整个产业链的完善。

夏立军对长安新能源的未来充满信心。随着长安新能源汽车科技有限公司的成立和上市增资的推进，2021年可以说是长安新能源真正的元年。长安新能源将以开放合作的积极态度和更加市场化的运营手段，进一步加快在产品、营销、智能驾驶等领域的步伐。