米其林皓月4在静音和湿地抓地力的评价上表现不错，耐磨性也不错，340的磨损指数并非虚妄。有车主体验过米其林皓悦4代的使用体验是柔软、安静、舒适、耐磨、湿地安全性能都不错，但在操控时会略少于一拍，启动稍慢。

米其林皓悦4号除了保持皓悦系列一贯安静舒适的属性外，无论是全新还是磨损状态下，都具有优异的湿地抓地力性能，采用高性能橡胶配方，确保轮胎在磨损状态下，湿地抓地力性能依然优异，与竞品相比，在新轮胎的湿地制动距离缩短了3米，几乎达到了磨损极限；制动距离出人意料地缩短了8米，这几乎是一个半车长。制动距离短，驾驶更安全，这是米其林好悦4的亮点之一，甚至比安静舒适本身更重要。

米其林好月4号湿地性能优化主要涉及4个主要排水渠的深化和拓宽，使排水能力提高50%。当沟槽经过加工后会加宽和加深时，轮胎噪声会增加，所以在四个沟槽的底部，均匀分布横向凸起线，这主要用于刮擦沟槽中的声波，抑制沟槽引起的轮胎噪声的增加，此外，这些横向凸起线还可以增强排水能力。

车主A的使用感受：之前使用的是205/45ZR17的轮胎尺寸加上是防爆胎结构使用起来较为生硬，路噪也比较大。这一次更换米其林PRIMACY4选择了这款205/50R17规格，更换后经过了近十天的驾驶体验，感觉非常的满意，首先从舒适度来说就已经大大提升了，路噪基本没有了，随着而来的只有发动机咆哮的声音以及一些风噪。通过不平路面带来的那种生硬的颠簸感也不会那么直接了，还有就是性能方面了，选择了一些沙地、涉水路面进行了通过性以及刹车性能的测试，结果那是非常的满意。

车主B的使用感受：给大家说一说米其林浩悦4代跟安乘的一些对比，首先从操控来讲，安乘是要比浩悦4要好一点的，因为安乘偏操控，轮胎硬，起步反应迅速，而浩悦4的轮胎相对较软，起步比以前慢了一点，但是差别不大！第二点是湿地刹车，这个跟比安乘好，在湿地上开起来跟平时开干地差别不大，抓地力很好，安全性有保障。第三点静音舒适，在市区开基本都是60以下的多，所以跟安乘比起来差别不大，但是开起来软很多，过减速带不再像安乘那样硬邦邦，可以感受得到，确实比安乘舒适静音一点。在上了高速之后，上了120很安静，非常安静，跟平时市区开60差不多的感觉！只能听到风噪，很少会听到胎噪！跟安乘比就这点上差了几条街！

米其林皓悦4代无论是评价性能，还是车主的体验，都充分体现了轮胎安静、舒适、湿地的安全性能，不仅满足了车主的需求，也重新定义了轮胎的安全性能，无论轮胎是新还是旧，其安全性能始终保证了轮胎的全生命周期。