本田风帆-可选

随着2009年1月8日东风本田新思域的上市，中型车的新车大战已经进入了激烈的新年。就在几周前，2008年12月23日，广州本田大张旗鼓地推出了升级版的新城市前扇。

此次上市，它“借鉴”了雅阁的技巧，雅阁是“跨越式而立”，但依然立的是中高层市场；丰帆也是“跨越式站”，但这是面向中间市场的。以前范9.68万元~ 14.98万元的价格区间，其含义似乎是同时挑起两场战争，内战新思域、外战新凯悦和伊兰特悦的举动。

有一次A0级车突然跑到中级车去玩？前扇真的能实现月销量过千万吗？是不是只要把广奔出来的车就有销售的保证？显然不是，奥德赛惨淡的销售就是一个真实的例子。但至少，你会说，现在的冯帆与我们以前见过的广州本田西迪大不相同(它是三车的合体，尽管它很丑)。

本田叶片风扇-缺陷

东风本田的新思域是一款全球车型，而广州本田的新城市风帆可以说是本田的亚洲车型。CITY于1996年首次上市，目前在中国、泰国、菲律宾、马来西亚、印度、巴基斯坦和土耳其等7个国家生产。

玩新思域，玩外面的新凯悦和悦悦，创意不错，但扇本身就是一个新品牌，不说新思域，新凯悦和悦悦，也不全是“软柿子”。

广州本田执行副总经理姚一鸣表示，CITY Fan的上市标志着广州本田向市场份额最大、增长潜力最大的中档车市场射出了一支利箭。风帆正在拉“弓”准备下水。当然，为“弓”找一个好的目标是必要的，但如果“弓”本身并没有那么远，而目标却很远，它能击中靶心吗？

在中型车辆上找到墙草的顶部

新黑人吗？小协议吗？小公民吗？前风扇的“大”是非常多的，从广本的定位来看，新思迪会降低其位置，前风扇的定位是中级车；小雅阁又太高了，用雅阁除了面对家人，其余的就行了。也许小思域更好，毕竟它们有一颗共同的“心”。尽管Hikarmoto大肆宣传1.8L发动机是专门为中国制造的，但它实际上是思域发动机。

冯帆一共推出了1.5L、1.8L两种排量的5款车型，基本上一辆车相差1万元，那么在每一个10万到15万元的整数范围内，都有一款车型吗？轿车方面，这一产品格局再次暴露了广州本田的一厢情愿：在中低端中档车市场，与凯悦、粤东正面竞争，并在中高端中档车市场，抢夺花冠、新思域的份额。

但是根据前面风扇的强度明显是大于小于后面的，定位中间车也无意自找麻烦。没有中档车体，但定价涵盖高端车和中档车。看来冯帆想吃东西了!前面像草骑在墙上；它可以落在两边。

如果这只是广本的价值营销策略，那么我们也无可厚非。如果评价一辆车，说它没有什么明显的不公平，但是枫帆确实有太多的缺点，广本一定知道，广本汽车卖得好，公关宣传只是辅助作用，汽车本身才是最重要的。

金字招牌是实力的确立，凤帆显然有打营销战的倾向，在产品本身上，仅与新思域相比，凤帆有其致命的弱点。

一开始让人惊叹，然后又夸张起来

如果你被问到是什么吸引了你的粉丝，99%的人会说是他们的时尚和美丽的外表。的确，看到前扇一开始，很多人都很惊讶，相比之前“丑陋”的西迪，前扇外观光滑进取，变化很大。

但是来来回回看，感觉前面的风扇其实并不耐用，前面的整体式格栅总是显得太显眼的铺张，太宽的镀铬条显得占得太宽，这样就不能突出前面的整体感觉。前扇的整体感觉属于那种面美但缺乏内涵的机型，不耐用。

前扇的设计继承了本田最新的DNA，在前脸的设计上有着第八代雅阁的风格，但是较短较窄但车身较高的前扇，从侧面看不是很协调，因为车厂前扇只有4400mm，而对于2550轴距，感觉设计师故意拉长了前桥，看起来有些勉强的味道。

外观设计上，新思域设计的经典程度不言而喻，整车干净、动态稳定，让人赞叹不已。至于和其他对手的比较，冯帆的设计并不高明。

当然，外观设计的人不同，智慧不同，消费者独特的个人体验是非常重要的。这不，广州本田第八代雅阁A的立柱和机盖突然小凹下来如？似乎没有人关心被黑客入侵的设计。整体设计的不协调可能是美的独特缺陷。

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零

室内装修不够精细，实用性不足

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此外，东风本田汽车公司位于湖北省武汉市，东风本田发动机厂位于广州。它不仅为广奔雅阁提供2.0L和2.4L发动机，还为思域生产1.8L发动机。所以新西迪使用的发动机一定是这家工厂生产的。如果我们重新设计它，不仅会增加成本，而且完全没有必要。

其实思域1.8 l发动机并不弱，最大功率103Kw/6300rpM，最大扭矩174Nm/4300rpm(风扇1.8也完全一样)，不知道什么时候，风扇发动机只是绕了很多圈的说法，要找一个好的相对，其实它生来就说它不会差。

很难把它抓牢

撇开新思域205/55R16轮胎在操控方面的优势不谈，让我们谈谈更重要的悬挂系统。

广州本田丰帆，其悬架与飞度基本相同，但与新思域有较大区别。新思域的前麦弗森和后双横杆独立悬架与飞度的半独立式前麦弗森和后扭力梁悬架有很大的不同。

双横臂独立后悬架的优点是具有较好的多角度工作能力，可以保证轮胎在大多数路况下的接地。车身侧梁的设计能有效提高舒适性和驾驶质感，是中级轿车中较为先进的悬架系统之一。

前风扇的后悬架系统为非独立扭转梁悬架，是大部分入门级A级轿车常用的悬架系统，优点是结构简单，刚性好，故障率低，但缺点也很明显。扭力梁式非独立悬架多角度工作能力差，刚度过高，容易造成倾斜，控制感降低，难以给予坚实的抓地力。

另一个严重的问题是舒适性差，扭梁式非独立悬架弹跳反馈明显，在优异的路况下可以接收，在较差的路况下会大大降低驾驶舒适性，这是国产舒适性差的一个问题，因为A级车主要作为家用车，消费者在舒适性方面的要求比较苛刻。

本田范-召回事件

2011年2月，广汽本田向国家质量监督检验检疫总局提交了召回报告，并将从2月25日起大量召回飞度和风帆车型，总计约15.6万辆。此次召回包括在2008年4月29日至2010年1月26日期间生产的115455辆1.5L前扇轿车，共计156302辆。

在此次召回车辆的发动机中，可变气门正时机构上的空载弹簧，由于设计原因，可能造成疲劳断裂，导致发动机出现异常噪音和失速，无法再次启动，存在安全隐患。