J-20在试飞阶段已经装备了带有矢量喷管的WS10B发动机

近日，航空工业官方公众号发布了一些鲜为人知的关于歼-20试飞的故事。文章首次公开提到矢量推力发动机试验台，这意味着歼-20在试飞阶段已经装备了矢量推力发动机。对于那些关注本的人，我们在几年前的文章和视频中已经非常清楚地说明了这一点。我们把相关文章的链接放在文章的末尾。

航空工业官员

这是官方首次证实歼-20在试飞期间装备了矢量推力发动机

关于歼-20发动机，媒体上有一种非常普遍的错误观点，认为歼-20在试飞和服役初期装备的是俄罗斯的AL31发动机。关于这个问题我们已经说过很多次了，但是许多人仍然坚持他们的错误观点，我们不得不再次进行科普。事实上，歼-20从来没有装备过AL31发动机，AL31发动机也从来没有在试飞阶段使用过。歼-20试飞开始使用WS10B发动机，没有开始上矢量喷管，从2016年原型机开始装备矢量喷管。至于WS10B型号的名称，有一个明确的官方公告。事实上，央视在2011年底就公布了这一消息。视频链接文末有当年的视频，有兴趣的可以参考。坚持歼-20最初装备AL31发动机的唯一原因是尾喷管看起来完全相同。但是我们说，看起来一样的东西不一定是一样的，没有看到整个画面，只看到尾巴，就认为你们是一样的，这显然是理所当然的。甚至还有哲学意义的国家、AL31魔版、AL31FM1等更奇葩的说法。

许多年前的文件也可以证实，歼-20在首飞时使用了国产发动机

本文作者是WS15总工程师程荣辉

文章很清楚地表明，第五代战斗机不能满足第三代发动机或其改型的要求

另外，从技术角度来说，先飞AL31FN发动机再换发动机是完全不可能的。我还在前一篇文章中做了技术分析。以典型的第五代动力F119发动机为例，

F119的军用推力为105千牛，比AL31FN发动机的76.2千牛增加了37.8%。

歼-20的阻力系数比第四代飞机好15%左右

歼-20和F22是同一级别，而且尺寸更大，虽然歼-20的阻力系数比四代机好15%左右，但即使扣减15%，差距仍然是22.3%。这不是一个小数字。第三代发动机的推重比为8，第四代发动机的推重比为10，提高了25%。推力的绝对数字是相似的，这一技术要求显然超出了第三代发动机甚至其变体的能力。这也是WS15总师程荣辉表示，无论如何改进，第三代发动机都无法满足要求的根本原因。五代机之所以有这样的要求，根本原因是五代机因为隐身的要求而必须内置弹药。这导致机身的大横截面，这反过来又增加了机身的阻力。比如F35虽然装备了推力比为10，推力为19.5吨的F135发动机，但其最大飞行速度只有1.6马赫，没有超越巡逻的能力。与从一开始就具有超级巡逻能力的J-20不同，WS10B可以以超过2.55马赫的最大速度飞行。上海交通大学的一位教授在网上表示，现在WS10C甚至可以达到2.8马赫，即2.8马赫的最大飞行速度。

如果J-20被迫装备AL31FN发动机或其改进型，其性能可能与F35相当，其最大飞行速度甚至可能不如F35。连弹药都不能装进去。就像韩国的KF21一样。即使歼-20的气动外形是先根据AL31FN的推力设计的，然后更换发动机。从技术上讲还是不可行的，因为推力差太大，更换后的气动设计要做很大的修改，否则气动设计和动力还是不匹配，前面的过渡、试飞的时间等等都没有意义。

国内军事专家去年也表示，WS10B具有矢量推力能力

歼-20具有矢量推力能力是现在中国航空工业宣布的，其实早前国内军事专家也说过这件事。早些时候，在珠海航展上，歼-20总师杨伟也强烈暗示，歼-20已经装备了矢量推力发动机。

现在可以说歼-20从试飞到安装WS10B发动机，而且歼-20服役的WS10B已经具备矢量推力能力。这件事可以一劳永逸地说了!