19世纪40年代，欧洲正从第二次世界大战中蹒跚而行。第二次世界大战后，一位荷兰商人在西德购物时看到了一辆平板运输车，于是萌生了一个想法：为什么不制造一辆像平板一样的封闭式货车来帮助战后的欧洲重建呢？当他有了这个想法后，他在笔记本上画了一个封闭式汽车的原型，它看起来像一块面包，驾驶室在前面，引擎在后面，中间有东西可以拿着。

这位商人向大众提交了一份货车的概念，一年后大众采用了这一概念。大众当时唯一的车型是甲壳虫(VWtype 1)，所以这款面包车是在甲壳虫的基础上开发的。经过不断的测试和改进，大众于1950年将这款面包车投放市场。在甲壳虫和大众第二款车型的基础上，这款面包车的代号为VWType2，命名为VW T1，也就是我们所说的大众面包车。

如果按照中国的传统，那么货车世界将不得不向大众货车致敬，它是Transporter的祖先，当T1推出时，它是如此的受欢迎，以至于其他汽车品牌不得不改变他们生产货车的计划。从此，厢式多功能运输车辆进入了世界。这也是人们常说“大众面包车最经典”的原因之一。

大众T1货车的外观很像我们小时候用过的铁铅笔盒。圆形的大灯和独特的玻璃开关模式，充满了复古的感觉。T1虽然只有这么短的车身，但是内部空间非常大，三排座椅和后排都是整个沙发座椅，在没有超载概念的年龄是七八个人一起出行的好帮手。自1950年以来，T1已经存在了半个世纪，但作为一辆感伤和收藏的汽车，即使是生锈的T1在国外也能卖到高价。

大众小型货车从1950年的T1发展到2018年的T7。随着甲壳虫的消亡，大众的小型货车也走到了尽头。但终点也是另一个起点。虽然这款大众面包车已经停产，但大众采用了T1面包车的风格，推出了一款纯电动概念车i.d.b ezzcargo。

大众的设计师表示，这款电动汽车不仅是对过去经典复古货车的致敬，也是对自动驾驶未来的一种展望。这款电动汽车预计将于2020年进入全球市场，到2025年达到年销量100万辆。