事实上，反体育精神应该是每一辆主流汽车都应该具备的。

青春运动精神。使用简单粗暴的运动元素，有效吸引年轻用户。然而，要想获得更大的市场份额，就必须要“死”起来，毕竟市场基础是超乎想象的。

年轻和时尚的定义可以吸引许多用户，但简单的运动可以让30岁以上的用户远离他们。

从思域的历史不难看出，十几代以前，思域有大量的中年用户。适度的设计，适度的产品力，以及骨中倔强的运动吸引了各个年龄段的用户，这对于思域的全球车型来说是一个很好的推进方式。

在第十代思域推出后，一切都戛然而止。运动风横扫本田体系，包括但不限于思域、飞度、雅阁。这一代产品的运动属性极为突出。

从某种意义上说，体育的弱化，时尚和科技的加强，更能平衡产品力量，为思域打开更大的市场大门。

在紧凑型车市场，3万~ 4万辆的月销量再次出现。严格来说，思域虽然在体系内取得了不错的成绩，但难以稳定2万辆以上的月业绩，这是朗逸和思威无法比拟的。

郎逸和轩逸的成功，一方面在于低廉的价格优势，另一方面在于没有那么强烈的运动风格。

因此，思域需要改变。第10代车型创造了强大的运动标签。第11代车型必须弱化这一属性，让它回归家庭用车。

最近新思域曝光，设计风格大变。

前格栅开度明显缩小，大灯明显改造，侧面锐感明显减弱，家居属性提升，尾形设计回归正常，与英伦风格有一点相似，单从外观设计上，本田工程师都非常刻意地避免运动感。

通过用时尚、年轻的元素取代之前设计的运动特性，并回到INSPIRE时代，东风本田显然想让思域成为一款全维度的受众车。

30岁或35岁以上的人出现在购买清单上，将推动销售额进一步上升。

从战略的角度来看，这种变化是合理的。毕竟，在任何时代，对运动的需求都不是那么强烈，尤其是在家用汽车的层面，年轻消费者对科技感的需求比运动更强烈。因此，我们可以看到本田在内饰设计层面也做了特别的加强。

例如，悬停中心屏幕。过去，让本田加入这样一个视觉上分散注意力和“复杂功能”的设备是相当困难的。毕竟本田的设计简单实用，悬停屏幕可以提供更多的技术感，但显然设计难度增加了。