重庆是名副其实的“模都”。

自1979年9月15日嘉陵造出中国第一辆民用摩托车以来，先后有建设摩托车、力帆摩托车、宗申摩托车、龙鑫摩托车、钱江摩托车、银翔摩托车、望江摩托车、光宇摩托车等。

但经过20多年的“洗牌”。就像一辆刹车坏了的摩托车，嘉陵继续滑下去，终于在2018年以1元的价格出售了旗下的摩托车资产和债务。力帆摩托车变成四轮车；2016年钱江摩托车以10亿元出售给吉利；其余的，要么努力维护，要么过渡引擎……

重庆摩托车帮如何，往哪里去？

2019年有望成为摩托车行业的分水岭：

4月15日，电动汽车新国标正式实施；

7月1日，摩托车国四排放标准终端正式实施；

11月5日，在EICAM米兰摩托车展上，重庆高进与欧洲KSR公司共同推出GK500、BRIXTON和LAMBRETTA三款新车。

突然，摩托河，风，谁是高进？

高金是一匹黑马。

重庆高金实业有限公司(高金)，初来乍到，在机动车行业从业人员密度高的行业中，高金是一个新手。

少林武当，少林武当，每一个行业每一个体系都有高手，也有中庸，高晋是另类的“黑马”。

此外，还有三款大型复古车型：GK500和GK1200。

高金是个潜伏者。

Gokin是一家专注于发动机零部件供应商的公司。一般来说，对于机械制造业来说，为跨国企业做配套设施，从经营纬度来看，也就是赚钱相当稳定，而且容易省心，那么高金为什么要做摩托车呢？

据我所知，并不是高进原来的行业赚不到钱，也不是他觉得摩托车这个行业特别赚钱，而是高进人对摩托车有自己的记忆，这意味着他们有感情，有梦想。

高进的核心团队来自嘉陵。作为摩托车品牌，嘉陵“一事无成”。作为一所摩托车“黄埔军校”，它的学生像种子一样散落在各处，有些人不服气，不甘心。

戈金是后起之秀。

公司成立于2006年，是国家火炬计划重点高新技术企业，是一家从事船用发动机及车辆传动系统研发、生产和销售的机械制造企业。

公路用全地形车、雪地车、雪橇等，通俗地讲，就是发展各种机动车辆的动力系统，早期有些“川崎重工”的感觉。

高金是一个“旅行者”。

更大的1200排量摩托车据说将于今年推出。

重庆“模都”的未来已经到来。等着瞧!