车辆行驶时，仪表下“哒、哒”的声音在哪里？

一辆行驶里程为16.8万公里的大众帕萨特V6。

车主反映：汽车低速行驶时，仪表盘左下部分听到类似继电器吸吸“哒、哒”的声音。冷车行驶时，偶尔感觉刹车踏板特别硬，感觉没有刹车。

拿车后，我和车主试着驾驶，发现在低速时，仪表左下方的继电器合上时，有一种类似“哒，哒”的声音，偶有刹车踏板用力的感觉。拆下仪表板左下护板，驾驶时拔插左下各继电器进行测试。当拔出继电器位置10的373继电器时，声音消失。根据电路图

标志的373继电器为电动真空泵继电器，控制电动真空泵的运行。由于该继电器由发动机控制单元控制，因此使用VAS5051B进行发动机系统故障查询。故障代码有两个，分别是17887:制动真空泵系统机械故障；17837:刹车真空泵触发器断裂/意外。检查电动真空泵工作状态的方法有三种。一种是用VAS5051B进入01-04-008，运行真空泵，连续踩刹车踏板，第二个区域的数据流为真空泵的工作状态ON/OFF。二是用VAS5051B进入01-08-008，怠速运转发动机，连续踩刹车踏板，真空泵运转，观察第二区数据流为ON/OFF。三是使用VAS5051B进入01—03进行自诊断。无论采用哪一种方法，小车的第二组数据值ON/OFF都发生变化，从而证明控制系统没有问题，主要原因是在电动真空泵及其线路上，用测试灯检查真空泵线路是否有12V电源，用万用表检查电动真空泵电阻值是否无穷大。于是将电泵拆开，发现转子叶片断了，电机全部生锈腐蚀。分析可能是，客户清洗了发动机，水进入了发动机，或者在雨天水进入了发动机。所以更换电动真空泵，进行测试，排除故障。同时，建议客户今后不要用水清洗发动机零部件，以防进水。但一周后，客户回来报告，最后一次仪器平台左下方像“哒，哒”的声音又出现了。检查发现电动真空泵不工作，拆开电动真空泵发现转子叶片断裂，电机内有水珠。这个时候感觉问题的严重性，电动真空泵的价格是比较贵的，这个时候不能轻易更换，一定要找出真空泵损坏的真正原因。检查所有真空管。没有水。电动真空泵里的水是从哪里来的？这个时候突然想起来，车子前段时间因为下大雨，前挡风玻璃导流槽进水严重而来找我维修，当时电池、刹车真空动力包和发动机控制单元都被水淹了，主要是因为电池底部的排水管因为长期积灰而堵塞了排水管。分析可能是真空增压袋进水，导致电动真空泵工作，真空增压袋进水，导致电动真空泵转子叶片破碎。拆开真空增压袋后，发现里面有水。更换真空助力袋和电动真空泵后，故障彻底排除。

故障小结：(1)类似汽车故障现象，在奥迪A6轿车上也出现过，主要是排水管堵塞，水流不顺畅，导致刹车真空助力袋进水，电动真空泵工作时将水吸进真空泵导致叶片断裂，希望引起同行的注意。汽车的保养，让我得到了一个教训，在保养时不要只做“头痛，脚痛治脚”，而要找到问题的根源，多问几个为什么，只有这样才能做到少犯错误，甚至不犯错误。