随着车联网普及率的不断提高，用户的驾驶体验不再局限于驾乘体验、安静舒适等硬件体验，而是延伸到基于技术能力和内容生态的车机交互等体验体验。作为生态车联网的强力践行者，梧桐汽车协会开发了TINNOVEOpenOS技术基地。并基于TINNOVEOpenOS技术基础，推出了TINNOVE3.0解决方案。

作为腾讯在车联网领域技术创新的代表，梧桐91推出的TINNOVE从一开始就有非常明确的品牌定位——做车与人之间的“连接器”，真正开放的平台，服务于整个汽车行业。为了将这一愿景变为现实，TINNOVE整合了最新的车联网技术和行业前沿技术。主动发现用户需求，为用户提供连贯、个性化的功能和服务，增强人与车的联系。

包括梧桐汽车在内的多家物联网公司开发的系统性能优异。然而，从本质上讲，很多物联网企业都是在为自己而战，系统适应性差的问题一直困扰着整个物联网行业。目前，车联网产业需要一个真正开放的“技术基地”，既能针对不同车种提供标准化的汽车产品解决方案，又能拥有多场景的应用生态。它可以为业界提供丰富的兼容软件工具，使汽车操作系统不仅能够深度适应汽车硬件，还能为智能汽车提供海量的应用生态。这与TINNOVE“连接器”、“工具箱”的品牌定位不谋而合。在这样的背景下，由Tinnove开发的TINNOVEOpenOS应运而生。

“TINNOVEOpenOS和AliOS最大的区别在于，TINNOVEOpenOS更加开放，”梧桐科技与研究副总裁王永亮表示。梧桐汽车协会可能会与更多的第三方或合作伙伴合作来完善系统。两者最终的开放模式会有所不同”，王永亮强调：“基于安卓的车载系统越来越成为主流，但简单地将安卓系统和APP转移到车上，实际体验很差，而且由于反复投入，势必造成‘技术浪费’。”OpenOS结合了Android的开源特性和丰富的生态兼容性。因此，OpenOS的开源理念是行业发展的必然趋势。”

“有了技术基础，OpenOS成为一个生态级的连接系统，通过行业经验积累了标准化的车载需求和接口，”梧桐汽车互联研发总监王健说。通过开源满足剩余的定制需求；通过生态的开放和兼容，生态能力的系统组合促进第三方应用的适应和集成，从而促进产业链的各个环节。”一方面，可以帮助b端客户更灵活、快捷地打造自己的车机娱乐系统，帮助产品规划空间，帮助制造省力、提高效率；另一方面，开发人员可以更好地访问TINNOVE的标准化基础设施服务，极大地提高了TINNOVE的开放性和适应性。

除了TINNOVEOpenOS，梧桐汽车协会开发的TINNOVE3.0集成解决方案也有很多亮点。“与2.0版本相比，TINNOVE3.0进一步细化了驾驶场景，构建了更完整的智能出行场景服务解决方案。TINNOVE3.0在技术、用户体验、生态服务能力和大数据平台方面具有优势。”梧桐汽车协会产品委员会主席陈章说。

高举开放、生态的旗帜，遵循作为腾讯与汽车产业的连接器、助力汽车产业数字化转型的“工具箱”的品牌定位，九通车协始终坚持为行业提供丰富的兼容软件，为智能汽车提供海量的应用生态，为用户创造更加自然流畅的交互体验。在发展道路上助力车辆联网。