虽然长安铃木已经宣布退出中国市场，但长安铃木的第二次宣布，意味着铃木仍不愿离开潜力巨大的中国市场。在中国被称为小型车之王的铃木怎么样了？以我们最受欢迎的SUV车型为例，2017年以来，维特拉的月销量不足2000辆，与同级奔驰的销量相比，还不到零头。特别是2020年，受疫情影响，月销量持续为0。这里面有什么小故障吗？为什么不买维特拉呢？

维特拉的故障率高吗

维特拉的致命缺点非常明显，问题很多，如发动机异响、发动机故障灯亮无故、车身共振、减震器异响、车身附件及电气故障等问题。这就是为什么铃木维特拉很难卖出去的原因之一。

其次，铃木的发动机技术屡遭诟病。Vetra曾是1.4T BOOSTER JET涡轮增压发动机推广的重中之重，但在涡轮增压的使用中，相关投诉居高不下，共振问题众所周知。当发动机转速在1000 ~ 1200rpm之间时，发动机发出的噪音令人不快，严重影响驾驶。

目前，Vetra 1.4T发动机103kw、220Nm输出的账面数据还不错。实际驾驶平稳，动力感能给人超车的信心。在相同的节奏下行驶，发动机转速略低于Binzhi 1.8约2至300rpm。在高转速时，发动机声音略大，音调上升。

对于一辆小型SUV来说，Vetra真的足够小，隐藏的大梁占据了一些内部空间。结果是，与SUV不同，第二排只有两根手指的头顶空间(穿戴者身高173厘米)。这是为了让Vetra在保持车身高度约1.6米的同时，拥有185毫米的最大离地间隙。

因此，维特拉更像是一辆用来玩的车，而不是用来享受的。后座空间也很小，好在后备箱空间在它的等级里还是够大的，出游真的可以装很多东西。另一方面，维特拉本身是一款硬式SUV，更注重越野性能，但为了抢占城市SUV市场，也开始偏向城市SUV设计。

其实维特拉在动力、油耗、操控、越野能力等方面都有不错的表现，但为什么销量还是不上去呢？除了我们上面提到的质量问题是维特拉的致命缺点之外，铃木维特拉之所以卖得不好更多的是因为这个品牌。铃木长期以来对中国市场并不重视，导致目前的局面并不令人意外。

在高速发展的中国汽车市场，无论是进口、合资还是自主品牌都推出了大量的新车，长安铃木却不为所动，市场感不高。在卖了10年汽车和5年羚羊之后，长安铃木终于在2005年推出了它的第三款新车——雨燕。

Swift于2006年发布，经历了短暂的流行期，但其表现并不令人满意。到目前为止，已经有10年没有替代品了，所以吉尼斯世界纪录是十拿九稳的。长安铃木从2009年新奥托上市，到2013年佛宇上市，4年多没有发布过一款新车，这在合资品牌中是一件很奇怪的事情。

2013年，长安铃木发生了大规模召回事件，“由于加油软管表面可能出现裂缝，在极端情况下可能导致燃油泄漏，导致车辆起火，存在安全隐患，我们召回了部分奔驰(108,603辆)、羚羊(110,555辆)和天宇(146,348辆)，共计365,506辆。”此次召回涵盖了当时长安铃木所有车型。

销量长期以来一直在下降，即使在2017年，对许多汽车制造商来说都是重要的一年，铃木仍然不为所动。铃木的产品更新周期长，一款新车型的发布需要几年的时间，导致其影响力和竞争力下降。

车型库相关车型系列维特拉价格：998-159,800品牌：铃木用户关注度：18,233级别：小型车型：SUV三年保修率：62%