越来越少的量产车仍在使用自有品牌的干式双离合变速器，其中最著名的是上汽的迈凯瑞和奇瑞汽车。第一阵营的自主品牌相继更换了湿式DCT或AT变速箱，原因无非是没有一家车企能让这两套高频半联动“干摩擦离合器”足够耐用稳定。因此，新MG6的缺点仍然存在，理想的选择将是“MT手册”低于10万美元。

1: MT_MG6指导价9.68/10.98/129,800，综合折扣约1万元。主要版本为打折后的“明星版运动版”。配备15E4E 1.5T直喷增压器，动力储备124kw/250Nm(1700~4300rpm)， 6速手动变速箱。本系统的账面数据实际上只是一般，但幸运的是，车辆质量有优势。

MG 6的车身尺寸为4695*1848*1462，轴距为2715mm;尺寸级别属于A+级掀背轿车。该级别轿车的平均改装重量约为1.3吨，而MG6仅为1300公斤。在重量优势的前提下，该车的最大推重比仍然达到了130Hp/T的高标准，这意味着100公里加速可以达到7秒的水平。MG6的实测性能可以突破8秒，最佳性能为7.62秒。Mg6在10万以下车型中性能最强，是唯一一款采用独立悬架的高性能车型。

同等价位的国产车至少有三款，质量远超MG6。运动版10万级选项为秦Pro，破分分别为“8/9”。传动采用湿式双离合器，质量稳定，耐用性高，车身结构采用的材料也比较理想。商业选择是传祺的新GA6。其直喷增压发动机与6AT手控集成的组合，起价低至10万级，显然更具竞争力。

图1:Escape PLUS

图2:传祺GA6

干式自动版MG6的价格与插电式混合动力汽车“秦ProDM”的价格一致，这款车在制造成本远高于MG6的前提下，为“HDCT”混合动力汽车配备了六速湿式双离合变速箱。变速器的特点是能够与BSG发电机启动一体运行，使用BSG电机在低速换挡时稳定发动机转速，实现10AT级的平稳换挡。仅这一点已经无法与MG6相比。

重点：DM3.0双发前置驱动平台动力系统包括1.5T直喷增压器、BSG电机和110kw永磁同步驱动电机。该系统的最大马力为310PS，峰值扭矩为495Nm，可以驱动近1.7吨重的车身，实现5.9秒的破百时间，远远优于MG6的性能。至于混合动力版的MG6也比较糟糕，因为它的“edu模式10挡”双电机变速器是2008年DM绿色混合动力系统的第一代，已经被比亚迪技术淘汰；其特点是不能有效利用内燃机的性能，NVH难以控制。

总结：MG MG6只有手动版才能以低廉的价格体现竞争力，自动版从任何竞品中都远高于其综合质量，所以选择这款车要慎重。