三菱翼神被称为小“EVO”与最好的机械质量在其类。修改也有很大的潜力和空间，这在早期受到了“修改极客”的青睐。从某种意义上说，有翼之神才是思域真正的敌人。除了有翼的上帝，思域没有直接的竞争对手。令人失望的是，三菱近年来在汽车领域表现得“马虎”。早在2017年9月，有翼枪骑兵就停产了，EVO也消失得无影无踪。事实上，三菱几乎停止了所有轿车业务，专注于suv。

然而，似乎也有好消息。最近，新一代翼手龙的效果图被炒得沸沸沸烈，有传言称三菱翼手龙有望恢复生产。在日产雷诺与三菱结盟后，三菱的业务可能面临新的调整，共享日产雷诺平台和动力总成，汽车业务很可能再次回暖。

新的翼将建立在雷诺梅甘纳平台(CMF-C)和共享其动力系统。以类似的方式建立日产奇君和雷诺Correo。零件通俗率非常高，大大降低了研制成本，因此翼神重生的可能性非常高。新的翼神将有两个版本，一个普通版本和一个性能版本。

普通版1.5T涡轮增压发动机的最大输出功率为170马力，最大扭矩为250牛/米，动力参数与思域1.5T相同。性能预计将由Meganna的新2.0T动力总成提供动力，最大输出功率为295马力，混合动力版本为345马力。版本性能相当EVO，期待它。

Maina RS Trophy-R大获成功，在新伯格林北赛道创造了7分40秒10的纪录，击败了2017年Civic TYPE R 2017年的4分43秒3.8。目前，Megane RS Trophy-R已成为新北地区量产速度最快的前体产品。有翼之神的性能版将以梅甘娜RS Trophy-R为基础，在本质上具有高度的兼容性。超级控制系统和TC-SST变速箱这两款三菱最引为傲的“特产”，如果能纳入性能版，将会更加完美，很有可能超越Megana RS Trophy-R的性能。

三菱似乎从来都不擅长设计外观。新翼神的外观仍然低调。虽然定位为运动，但没有明显的运动味道，也没有美感。前脸采用最新的三菱家族语言，整体风格与易歌相似，但又有自己独特的风格。整个前脸是在一个X形状，和细长的光集连接到进气格栅。看起来很年轻，但总觉得缺少美感和协调性。

两侧细长优雅，高腰贯穿末端。俯冲风格创造了一点运动的氛围，但它不像思域风格。尾灯采用时下流行的透式尾灯，但两侧主灯面积小，形状不规则有些尴尬。外表低调，内心强大，也许这就是有翼之神的命运，而这正是EVO的命运。你期待这位长着翅膀的新上帝吗？如果你不是很着急，你可以等思域。新的有翼之神可能会有不同的经历。