上一次雷克萨斯的概念车让人惊艳，是LF-LC，因为它太漂亮了，集科幻、豪华和优雅于一身，毫不冲突。就在人们说它只能是一辆概念车的时候，雷克萨斯很快就投入了生产，量产车和概念车几乎一模一样，人们再次感到惊讶。

我一直觉得这是一款有意义的概念车，因为概念车是未来品牌的设计方向和技术方向。如果唯一的目的是建造一辆概念车，而没有一辆遵循概念设计的后续量产车，那将是毫无意义的。有一些中国品牌是这样的。他们总是陶醉于自己。

LF-LC

虽然许多奢侈品牌都擅长修复概念车，比如BBA或凯迪拉克的一些车型，但它确实没有LC那么高。正是从LC开始，消费者开始期待雷克萨斯恢复更多的概念车。

雷克萨斯随后推出了LF-1概念车，这是一款比许多跑车概念车更激进的SUV，但同样优雅，这将是雷克萨斯未来旗舰SUV的方向，也许具有高度修复的潜力。

(图示为LF-ZElectrified概念车)

此次雷克萨斯再次推出了一款—— lf - ZElectrified电动概念车，它的设计也没有让我们失望，依然是将这么多夸张的元素与和谐的结合在一起，关于这款概念车将在下一篇文章中详细讲解。

一款SUV配备了一些LC轿跑车设计

前脸其实很雷克萨斯，主要是在钩形日行灯上，但是因为电动车，主轴网已经不适合追求风阻极低的电动车了，所以前脸和绝大多数电动车都是密封的。不过，两边不平整的方形又加了一些，营造出立体感，让正面看起来不单调。

仔细观察昼行灯会发现，与现有的型号不同，它是由大量独立的发光体组成的。毫无疑问，这样做是为了使白天的行车灯有一个动态的效果。你可以在s级轿跑车和奥迪A7上看到它，实际上它的照明效果非常好。

侧面的比例与GT跑车相似，座舱非常靠后。对于追求最大空间的电动车来说，流出这么长的车头确实有些奢侈，但也可以看出，这款车的后悬架比较短，即便如此，内部空间也应该不小。c柱最明显的特点是它与LC的c柱有着特殊的相似性，c柱与悬架车顶非常相似，但又与传统的悬架车顶有一定的区别。

所以整辆车看起来就像一辆高架车身的GT跑车，视觉上很优雅。

与前面和侧面相比，后面看起来很简单，但它绝不低调。贯穿式尾灯，加上一个装饰性的或空气动力学的垂直板，如鱼翅，尾灯下的一条灯，在晚上点亮时可以相当引人注目。

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采用围护式舱室布局，采用全液晶屏和多媒体触摸屏双屏设计包裹驾驶员座椅和中央隔断。同时，它还配备了AR平视显示器，为驾驶员创造独立的驾驶感。这款概念车还有一个扁平的方向盘，中间过道有一个旋钮状的控制按钮。车内采用4个独立座椅，具有极强的未来汽车设计风格。据悉，该车的设计将是下一代雷克萨斯车型内饰设计的方向。

谁说极简主义的室内设计不能看起来奢华？这可以通过合适的设计水平和合适的材料来完成。详情请参阅布加迪克里昂。

该车的天窗设有各种娱乐功能，包括隐私遮阳和调光和照明，以反映夜空。后排座椅角度可调节，并具有按摩功能。该车配备了新一代MarkLevinson扬声器和具有新一代声音管理功能的主动降噪技术。

有了漂亮的外表，你就得跟上干劲

外观是如此激进和运动，没有强大的动力系统将匹配。雷克萨斯还拥有足够强大的动力系统，电机最大功率为400kW，峰值扭矩为700nm, 0-100km/h加速时间为3秒，最高时速为200km/h。WLTP工况下续航里程为600km，电池容量为90kWh。

雷克萨斯还为这款概念车引入了新的全轮驱动系统。它采用了新开发的DIRECT4四轮驱动控制技术，该系统不仅适用于纯电动汽车，也适用于插电式混合动力车。由于电池组安装在车轴之间较低的位置，它降低了车辆的重心，提高了操控性和稳定性。

雷克萨斯概念车将采用DIRECT4全轮驱动系统，前后使用双电机，并提供四轮驱动系统。未来的插电式混合动力版本也将采用全轮驱动，电动马达驱动后桥，发动机驱动前轮。大多数未来的雷克萨斯电动汽车将采用这种混合动力系统和全轮驱动布局。

的观点

无论如何，雷克萨斯在设计水平上在汽车行业绝对是属于顶级水平的，毕竟LS/LC已经让我们看到了雷克萨斯的设计技巧和概念车高度还原量产车的能力。没有理由不期待lf - zelectrtrified SUV最终进入大规模生产，肯定是未来雷克萨斯旗舰纯电动SUV的原型。如果能高度修复，相信会在高端电动车市场占据一席之地，因为花百万以上买电动车的人，更关心的是产品是否吸引眼球，性能是否过硬。