我个人认为雷克萨斯GS450h相当不错：作为混合动力车型全球销量超过1000万辆的厂商，丰田在混合动力领域的成就，无论是民用量产还是在勒芒比赛中的优异表现，都是有目共睹的。一辆300马力的后驱车没有脾气，但当你需要动力时，它就在那里等你用。它能达到你想要的所有加速度，不用着急。它感觉有点不那么刺激，但它不能有缺点，很容易进入六秒俱乐部，这不是纯粹的性能导向。这一成就已经没有了，而且它还具有雷克萨斯特有的优越质感和豪华特点，它就是雷克萨斯GS450H;2. GS或许可以凭借其运动的外观吸引市场，但在中国市场，仅凭这一套很难撬动更多消费者的钱包，尽管这款车的优异性能和产品实力得到了广泛认可。但目前雷克萨斯GS系列轿车脱离主流产品团队也是不争的事实，经典优雅的内饰虽然完美，但适应的消费人群并不广泛；3.作为一款改装车型，雷克萨斯GS急需一个真正的替代，虽然雷克萨斯更加强调了之前改装车型的外观，但之前温和的外观一去不复返，取而代之的是与IS、LX、RX一样的浮夸设计。现在，普通版看起来比旧版FSPORT更具侵略性。隐藏的排气管仍然证实了混合动力的身份。虽然拥有丰富的动力储备，但它仍然选择低调温和的深度工作和声誉。4、作为中大型豪华车，市场上到处都是L型车型，没有加长版的雷克萨斯虽然原装原味，但空间优势荡然无存，车身尺寸只有4880x1840x1455mm，轴距2850mm，与竞品相比，其空间只能与对手的短轴相比，与长轴相比的空间。从侧面看，雷克萨斯的前面更长，低车身线创造了一个更运动的风格。