公路自行车是一种设计用于铺砌道路的自行车(包括通勤车辆，通常不称为公路自行车)，以及为比赛设计的自行车(更常见的一种)，其特点是速度快，重量轻。

公路赛车一般有三种类型：大团体车(传统公路车)、铁三人车和计时赛车，分别用于大团体赛、铁人三项赛和计时赛

让我们从一大群车是什么样子开始

(这些是大多数公路车都有的部件。)

它的特点是正确的几何设计

特点是

由于道路车辆的骑行姿态较低，车架本身的几何形状和各部件的设置要求都极高。不合适的身体几何形状和尺寸很容易造成人身伤害，在很多情况下，这种伤害会被认为是运动后疲劳的症状，或者是“不适应”。当你发现的时候，就太晚了。

车轮直径700c，轮胎直径30c以下，高压轮胎

700c车轮直径(622mm)是传统标准，650c目前只用于特殊规格。小于30c的轮胎直径可确保在铺砌路面上具有足够低的滚转阻力。高胎压降低了由异物引起的漏气风险。

弯曲把手

公路车车把的目的是保证骑车人有条件采取低风阻姿势，并允许骑车人执行多种姿势。弯曲手柄设计最大限度地减少肩部，肘部和手腕的压力，同时确保灵活处理。

制动换档综合手柄(手动换档)

换手是公路车发展的一个里程碑，它允许车手在不离开车把的情况下减少身体运动范围和改变速度，避免了操作员失误造成的事故。自2003年以来，换手装置已成为现代道路车辆的基本配置。一辆没有换手的公路车不符合现代公路车运动的要求。

自锁脚

自锁脚通过一组榫机构与鞋、脚连接，形成具有自由度的固定结构。

自锁减少了脚部受伤的可能性，提高了骑车人努力的效率，允许骑车人执行技术动作，如摇臂，兔子跳和低位下坡，并防止在受到冲击时失去踏板位置的危险。

如果一辆公路车是作为“运动装备”购买的，它必须配备自锁脚。

资料：路车介绍必读

数据：

让我们看看时间赛车是什么样子的

看到了吗？这都是疯狂的低风减速。大多数计时车都有休息杆(较低的阻力，但较少的操纵)，空气动力学框架，车轮组和其他配件(甚至是水瓶)。第三列是时间循环的近亲，它甚至更加狂热，因为它没有UCI限制。

看到了吗？这都是疯狂的低风减速。

大多数计时车都有休息杆(较低的阻力，但较少的操纵)，空气动力学框架，车轮组和其他配件(甚至是水瓶)。

第三列是时间循环的近亲，它甚至更加狂热，因为它没有UCI限制。

CerveloP5有内置的剪子和与计时版不同的前叉。Shiv的下管里有一个水袋，跑步者可以从里面喝水。Trek汽车在车管的后面有一个集成的储物箱，用来存放补给。没有UCI限制，就有上面的FalcoV。最后是RobinWilliams和他的朋友庄的合影，R.I.P.P.

CerveloP5有内置的剪子和与计时版不同的前叉。

一个水袋被放置在下管的Shiv，和骑手喝从管出来

Trek汽车在座椅管的后面有一个集成的储物箱，用于存放物品。

没有UCI限制，这里有FalcoV

最后是罗宾威廉姆斯和他的朋友庄，祝你们安息

PS:好的高速公路方法!