如果不是因为经济危机和日益严重的环境问题，我相信“大排放”仍然是美国汽车产品的关键词。而“V8”肯定是美国出现最频繁的大排量发动机。通用的北极星(Polaris)是美国人钟情于V8引擎的众多大型引擎之一。

07555 -79000，承担突围任务。

北极星发动机是通用汽车90度角发动机和自动驾驶LS系列中技术最先进的代表。北极星发动机的起源可以追溯到20世纪70年代和80年代。

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"首款北极星发动机型号——凯迪拉克阿拉特"

然而，通常北极星并没有让风景秀丽的福特|和|的优惠政策(检查价格)持续太久。首款北极星发动机于1992年中期与凯迪拉克Allante一起正式亮相。Allane还配备了前面提到的Polaris系统，包括自适应悬架、牵引力控制和防抱死制动。

“双顶置凸轮轴和全铝缸体使北极星大大领先于福特。”

北极星发动机，代号为L37，是为前横向前驱动平台。这是美国第一款采用双顶置凸轮轴的全铝V8发动机。它使用铝合金缸体和铸铝活塞，每个气缸和正时链有四个阀门。曲轴箱和缸体的设计是这台发动机的一大特点。它将传统发动机的主轴承盖直接集成到气缸体的底座上，大大简化了发动机的结构，提高了整体强度，降低了发动机高度和重心。

《常规发动机主轴承盖位置》

北极星发动机主轴承盖位置

L37的缸径为93 mm，活塞行程为84 mm。短冲程设置体现了其线性输出和大功率发动机定位，趋向于大功率输出。Allante的L37最初设计的输出功率为290马力，在4400转时输出295马力/5600转和393纳米的峰值扭矩，直接落后于当时的双气门福特4.6LV8发动机。当涉及该系统时，发动机关闭其中一个排气缸，整个发动机完全由“空冷”驱动，依靠铝合金气缸和润滑系统的冷却优势，使发动机保持在安全温度。据报道，该系统可以使发动机在没有冷却剂的情况下安全运行100英里。

更有趣的是，凯迪拉克的塞维利亚、德维尔和埃尔多拉多实际上使用了水冷发电机，保证了冷却效率，但这使得产生和散发热量的管道更加复杂，增加了冷却剂泄漏的风险。2021年以后，水冷发电机将被普通风冷发电机取代。

电子节流阀在左边，发动机管理控制模块在右边

2021年是北极星发动机的重要时间节点。北极星在今年完成了一次技术进化。今年，所有北极星4.6LV8发动机都开始使用电子节气门。同年，新一代E67发动机管理模块也开始安装在北极星发动机上。到2021年，所有北极星发动机的发动机管理模块都将升级为E67。

同样在今年，为了改善排放和可靠性，通用汽车将Northstar的燃料系统升级为“无回流”燃料系统，即现在广泛使用的无回流燃料系统，该系统没有从发动机到油箱的燃料管道，防止了系统的反复回流。与此同时，博世EV14喷油器，已经用于垂直北极星V8发动机，也用于L37和LD8水平北极星发动机。

凭借北极星发动机，凯迪拉克再次赢得了掌声。除上述技术特点外，后续的北极星发动机还陆续应用了VVT可变正时气门技术、独立点火线圈等当时领先或主流的发动机技术，得到了消费者和业界的认可。1995年至1997年，北极星V8发动机连续三年入选“沃德十佳发动机”，实力可见一斑。

北极星V8发动机的进化和复制——最传统的L37、LD8和纵向LH2

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LH2更先进的垂直北极星

LH2发动机于2021年推出。它是一款习惯于后垂直排量和全轮驱动平台的北极星发动机，用于凯迪拉克SRX |和|的优惠政策)(查看价格，STS和XLR。LH2标志着北极星发动机的一个新时代，不仅因为它是北极星的第一台垂直发动机，而且因为在LH2上，新的发动机管理模块、电子节气门、VVT可变正时气门技术、活塞裙的聚合物涂层等带来了更先进的北极星。但卧式L37/LD8从未配备VVT技术。

“奥兹莫比尔极光上使用的L47发动机。”

L47发动机是北极星4.6V8发动机的减缸和部分优化，搭载在奥兹莫比尔极光上。原装发动机功率为250马力/353nm。L47是唯一的北极星发动机，从未包括在凯迪拉克生产模型。也许是因为它的起源，或者因为它与凯迪拉克车型缺乏联系，许多地方在提到北极星发动机时都不会提到L47。

2000款凯迪拉克北极星LMP

然后我们回到那辆凯迪拉克。北极星的成功让自信的凯迪拉克考虑是否在50年后重返勒芒24小时耐力赛。大多数人似乎都有趁热打铁的想法，凯迪拉克北极星LMP诞生了。

2000年，该项目启动，通用汽车推出了基于rileyscottmkii底盘的凯迪拉克北极星LMP。在动力方面，通用汽车从印度赛车L47使用的6504.0L发动机开始。

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右侧为带有涡轮增压器转子组的伊顿M122增压器

“活塞喷淋冷却技术在当时也是LC3独有的。”

LC3采用三层气缸垫优化缸体设计

这款发动机不是简单的LH2升级和气缸减少的产物。为了提高强度，工程师们改进了气缸体，减少了孔数，并引入了新的三层垫圈，以提高密封性。除了连续可变进排气正时阀和单缸独立点火线圈外，当时的先进发动机还包括活塞喷雾冷却。

北极星谱系不仅仅是“V8”——XV12和六缸LX5的概念版。

北极星一直被许多人称为V8引擎。事实上，在北极星家族中，有两个不是V8但不得不提的亲戚。

XV12美观排放大，不能满足排放和经济规定。

“2021年，XV12发动机将与概念车Cien一起亮相。”

将于2021年亮相的Cien概念车不仅外观惊艳，还搭载了北极星XVI12概念车发动机。7.5升概念发动机是最大排量的北极星发动机，也是唯一的12缸北极星发动机。在这台概念发动机上，展示了许多当时的先进概念，如缸内直喷、全铝发动机、碳纤维复合材料进气歧管、可变排量技术等。其中，可变排量技术可以根据发动机的负荷关闭相应数量的气缸，使发动机在更经济的状态下运行，气缸的开闭可以无缝切换。

这款XV12发动机的最大功率为750马力，扭矩输出为610牛米。它最初被吹捧为潜在的凯雷德，但12缸发动机还没有准备好生产。如果那个引擎成功了，我们今天的话题就是12缸北极星的故事。XV12所展示的可变排量技术后来被应用到其他通用发动机系列中，比如凯雷德混合动力的V8发动机，但没有应用到北极星。

LX5V6是奥兹莫比尔的远亲

2021款LX5V6属于奥兹莫比尔。乍一看，它似乎与北极星没有任何关系，但快速查看其信息就会发现这款发动机是基于我们之前提到的L47V8发动机。我不需要重复L47的起源。因此，工程师们给这个引擎起了个绰号叫“短北方”，而粉丝们则给它起了个绰号叫“游击手”。

“奥兹莫比尔第二代极光LX5”

但从技术上讲，LX5并不是简单地从L47的结构上去掉两个气缸，尽管它有相同的90度气缸角。这是一款全新设计的发动机，气缸直径89.5 mm，冲程92 mm，排量3.5L，双顶置凸轮轴，每缸4个气门，正时链。峰值功率为215马力/5600转，峰值扭矩为312牛米/4400转。这是通用汽车第一款不使用分时点火系统的发动机。该发动机在2021年和2000年连续两年被评为沃德十大发动机。但由于这款发动机的制造成本很高，而且只能与奥兹莫比尔的车型相匹配，它最终与奥兹莫比尔的品牌一起消亡了。

总结一下：

2010年7月，北极星系列发动机停产。对许多人来说，大型发动机阵营少了一位明星。面对日益严格的排放和燃油消耗法规，这款曾经承载着凯迪拉克品牌竞争力并帮助其复兴的先进发动机正日益举步维艰。

作为典型的美国发动机，北极星从一开始就提供了一种线性的、澎湃的动力，这是高增压、小排量发动机永远无法取代的。在世界向高效中小发动机和新能源动力迈进的今天，北极星依然屹立在路上，成为人们看到和记住的地标。

发动机相关参数表：

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