最近一个女性朋友问我：今天我和男朋友出去了。我男朋友开的是一辆迈腾。他有钱吗？对于这个问题，我建议我的朋友先问一下这辆迈腾车是他的还是他父亲的，因为她的男朋友还是一个20多岁的年轻人。一般来说，年轻人很少喜欢迈腾汽车。如果他有钱，他通常会选择雅阁(Accord)、凯美瑞(Camry)或天籁(Teana)等更有活力的车型。

可以说雅阁、天纳、凯美瑞之前完全是和迈腾一个风格线的车型，或者说绝大多数b级车市场车型都是商务或家居风格，绝对不像我们现在看到的那样充满运动气息。2018年和2019年是b级车青年运动突变的高峰期。凯美瑞(Camry)、雅阁(Accord)、天籁(Teana)等日本b级车已经改头换面，改变了固有形象，随后是君威(Regal)等美国车。

b级车之所以发生如此剧烈的变化，是因为近年来国内紧凑型车市场趋于饱和，格局趋于稳定。卖得好的车型和卖得不好的车型很难改变。同时，国内消费水平的不断提高，也使得消费者趋向年轻化，对汽车的要求更高，因此b级车逐渐成为人们购车的首选。

在这样的环境变化下，车企之间的斗争已经从a级车市场转向了b级车市场。因此，大量的b级车正在向年轻人的方向转变，并通过更低的价格和更高的配置来争夺消费者。然而，这样的变化减少了中型车主力军——名中年消费者的选择，只剩下了适合他们风格的迈腾和帕萨特车型。此外，他们是真正买得起b级车的人，而不是简单地买一个低档的版本来“玩”。因此，笔者认为我朋友男朋友的Magotan可能属于他男朋友的父亲。

在外观和风格方面，2020款迈腾在2019款车型的基础上进行了一些修饰细节的修改。它将看起来不那么老式，但你说，与雅阁相比，迈腾仍然看起来更稳定。所以如果要问一般阶层的人，迈腾显然是更商务导向的外观会更适合商务人士作为用车。

事实上，在玩年轻人的运动方面，迈腾并不比雅阁凯美瑞差多少。由于这次迈腾只是一个替代品，所以没有太大的变化。但是，如果你回顾2017年迈腾的上一代车型，也就是迈腾B7L，你会发现迈腾B7L到B8L的替代同样年轻、运动，所以迈腾作为一款家用车也是不错的选择。

我们常说，大众a级车在不断打造b级车的大气和奢华。对于大众的b级迈腾来说，它正在创造与c级车相同的氛围，但也是一种跨品牌的关系。

坐上车后第一个引人注目的不是什么大尺寸的全液晶仪表或真皮座椅，而是中间的仪表桌。这种迈腾的设计可以追溯到迈腾B7L，当时迈腾B7L为了营造高档豪华的感觉，使用了辉腾的设计元素，一直保留到现在的B8L。

这样的表是不实用的说，也有很多车主反映表是不允许的或坏的，但表放在那里强行格的瞬间就上来了，很多人不买帕萨特而去买迈腾就是因为帕萨特取消了表。

为什么迈腾是跨品牌关系？首先，我认为这是因为迈腾的通空调出口确实有点像奥迪Q7，再加上大众和奥迪的关系，所以我认为是这样的。

而一些可以打造高级感的迈腾细节也没有放过，比如这个硬币盒当你打开它的时候，你会发现里面其实有一种蓬松的材质，乘客扶手盒也有。

说大众有心还是有心机，麦戈坦这一套内饰摆在那里谁会不喜欢呢？

迈腾的空间其实没什么太多要说的，MQB平台加长了轴距的B级车，光看这个噱头就知道内部空间确实很宽敞。

你会说MQB平台有一个高后地板颠簸，这是真的迈腾，但因为迈腾也定位为商用车，中间的后排座位是相对暂时的。

值得称赞的一点是，后排座椅足够长，可以伸出来一点，可以向上翘起，这给了我们很好的大腿支撑。

在动力方面，新迈腾依然推出了1.4T和2.0T大功率三种选择，显然2.0T大功率将是最佳选择。具有7湿式双离合器的整体动力强度和动力输出流畅性非常好。

由于顶级车型配备了DCC动态底盘，实际上是一种具有可调阻力的主动悬架，因此底盘在各种路况下性能相对较好。

总体而言，迈腾是一款针对商务和家庭使用的中级车型。它不像雅阁凯美瑞那样年轻和运动。迈腾的跨越式设计让它在中低端中型车中看起来相当豪华，这就是迈腾的特别之处。

毫无疑问，目前的汽车市场以年轻消费者为主，他们的消费观念与老一代不同。笔者曾在本田4S店工作过，发现十代雅阁的车主确实非常年轻。当被问及为什么这么年轻就购买雅阁时，他们的回答不是雅阁的声誉有多好，而是十代雅阁足够漂亮。

年轻消费者开的是迈腾雅阁，中年消费者开的是什么？迈腾雅阁凯美瑞积累的口碑会让一部分中年消费者继续驾驶这种不适合自己风格的车型，其实绝大多数中年消费者实力雄厚，而且看过山河谷后的一切都很淡，他们想要的更多的是一款真正的、容易开、省心的滑板车，所以像赛利、卡罗拉、宝来和速腾这样的车依然领跑榜单。