更换后的马自达CX5似乎有些“泄气”，销量也不如之前。是质量问题吗？或者别的什么!这是一款什么样的车，让我们一起来看看马自达CX5真正的口碑是怎样的。

总体而言，马自达CX5给了用户相当高的印象评价。除了空间小、噪音大的问题外，三个主要部分没有什么不好的抱怨。如果车主不介意这两个方面，他们更注重它的外观，控制和油耗，马自达CX5绝对是最好的选择。

首先，让我们看一下我们经常讨论的空间问题。不难发现，前排空间性能不错，达到了同级别车型的主流水平。然而，来到后排测试时，体验到的人感觉有些压抑，头部空间余四指左右，腿部空间略大于一拳，另外背部出风口突出，中间楼层高，中间位置不能坐人。即使你坐在副驾驶座位上，久坐也会累，这也难怪车主们会笑。

噪音也是一个问题。虽然官方NVH已经有所改善，但实际测试结果仍然不太好，特别是对于冷发动机启动噪声。查阅资料后发现，原发动机采用“4-2-1”排气管结构，冷车启动时设置延迟点火时间，导致排气管内部分可燃混合气燃烧，造成噪音大。

车漆过薄也被车主诟病，这也是日系车普遍存在的问题，所以车主在日常驾驶中要尽量避免快速通过砾石路面，或者在狭窄路段不注意路面两侧的树枝和障碍物，造成车漆划伤很容易发生。如果车主认为有必要的话，可以给车体贴膜或者镀水晶，可以起到一定的保护和美容作用。

当然，长安马自达也不是没有亮点，首先，其创驰蓝天发动机拥有缸内直喷、超高压缩比(13:1)、双变量气门正时、电动节气门等技术，使得发动机燃油利用率非常高效。2.0车型综合工况油耗5.8-6.2L/100km, 2.5车型综合工况油耗6.2-6.7L/100km。虽然实际油耗比工信部高1-2L，但燃油经济性在梯队车型中仍居前列。

马自达CX5变速箱也是一大亮点。马自达CX5变速箱是在国内研发的，与其兄弟车型CX4一样，它采用纵向布局，使用多片离合器和较小的变矩器，这对燃油性能有很大贡献。此外，变速箱有一个自学习模块，可以收集驾驶员的驾驶习惯等数据，调整换挡逻辑，更好地了解驾驶员的驾驶意图，真正实现人车合一。

底盘性能不用说了，采用四轮独立悬架，马自达的操控性极佳，底盘调理也不算太差。但是悬架会有点“运动”的风格，所以需要舒适的朋友需要适当的选择，对于轻微的振动处理是好的，但是对于较大的颠簸路面，舒适性只是一点点。

总的来说，无论动力和空间如何，马自达CX5在质量、操控性和外观方面都绝对名列前茅。宝马的操控性很好，而且比宝马便宜，如果你认为179,800-245,800的指导价可以接受，选择他。