经过六年的减速后，中国高铁将很快回到“时速350英里”的时代。

周二上午8点38分，中国标准子弹头列车“复兴号”从北京南站出发，在京沪高铁上进行了时速350公里的试运行。4个多小时后，复兴号将在京沪高铁上往返北京和徐州。

中国铁路总公司表示，京沪高铁实施新的列车运营计划后，预计复兴号列车将于9月中旬以每小时350公里的速度投入运营。完成这段旅程大约需要四个半小时。

300余人参与体验运营

周一，在中国铁路总公司的安排下，来自部委、企业、院士、专家和铁路行业负责人的300多人参加了京沪高铁“复兴号”列车350公里/小时的试运行。在体验过程中，铁路部门向与会者介绍了复兴号动车组，并进一步征求了对复兴号动车组和中国高铁发展的建议。

京沪高铁是目前中国乃至世界上设计、施工标准最高的高速铁路。2008年1月开工建设。在设计、施工、验收中，所有施工设施均按350公里/小时的标准进行。

京沪高铁于2011年6月30日投入运营。经过6年的安全运行实践，固定设施设备长期保持良好状态，运行安全稳定，积累了较为系统完整的安全运行管理经验。

从9月开始，复兴号的速度将达到350公里

下一步，铁路部门将进一步做好技术准备、设备微调、人员培训、运营准备等工作。预计今年9月京沪高铁实施新的列车运行图后，“复兴号”列车将以350公里/小时的速度正式投入运营。完成这段旅程大约需要四个半小时。

复兴号的时速为350公里，可以更好地满足市场需求。京沪高铁贯穿中国经济最发达的东部地区，客流需求旺盛，客运量持续增长。在过去6年的运营中，运送了6亿多名乘客。京沪高铁“复兴号”以每小时350公里的速度运营，将进一步缩短京沪之间的旅行时间，提高京沪高铁的运营质量，缩短沿线城市之间的距离，增强城市内效应，促进区域经济社会发展。提高铁路线路和车辆运行效率，推动企业提质增效，增强可持续发展能力。

新闻深度

经济日报记者：增长速度是及时的

中国的高铁已经准备好以每小时350公里的速度恢复服务，所以是时候加快速度了。

在产品方面，国标动车组采用了大量的中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准，以及多项国际标准，具有良好的兼容性。其整体设计及车身、转向架、牵引、制动、网络等关键技术也均为自主研发，具有完全的自主知识产权。

目前，“复兴”号国标动车组有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号。模型中的“400”为速度等级代码，表示该型动车组的试验速度可达到400km/h以上。在正式运行之前，“复兴号”已经在郑徐线上以每小时350公里至420公里的速度运行了三个月，覆盖了30多万公里。详细的数据记录已经获得，为即将到来的提速提供了证据。

第二，高铁提速对中国高铁“走出去”具有重要推动作用。

世界各国对高铁的目标是一致的：更安全、更快。2009年，中国已成为世界上技术最全、综合能力最强、运行距离最长、运行速度最快、在建规模最大的国家。然而，在2011年整体速度下降之后，欧洲重新获得了“最高运行速度”地区的称号。

排名下降是遗憾，但影响更大的是信心，速度的缓慢恢复给竞争对手提供了弹药，影响了中国高铁的国际声誉。复兴号速度的恢复将恢复信心，并在中国高铁“走出去”中发挥关键作用。

许多国家正在规划更快的高铁项目。在这样一个时间节点提速，既能彰显国家高铁的实力，又能在这一轮热潮中抓住机遇。同时，我们可以以可持续的方式积累安全运营的时间和经验，为世界高铁建设和运营创造“典范”。

第三，高铁提速，对提高我国铁路效益具有重要意义。

例如，京沪高铁最初的设计目标是每天运行180对高速列车，时速在350公里到380公里之间，每年双向运送1.6亿人次。降低速度后，每天只运行90对列车，20对列车将以250公里的时速运行。它在三年内扭亏为盈，但结果并不像预期的那么好。铁路提速后，将提高运输能力，加快沿线人员和物流流动，对我国经济发展起到巨大作用。随着高铁速度的恢复，高铁构建的“X小时”经济圈中“X”的价值将越来越小。它可以促进城市圈和经济圈的建设，对提高城市一体化水平和合理配置资源具有重要作用。

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加快建设高铁，将为我们实践绿色发展作出巨大贡献。

与公路、航空等交通方式相比，高铁是最节能、最环保、碳排放最少的大众交通工具。研究表明，高铁的二氧化碳排放量不到同等运输量的飞机的十分之一。高铁提速将使铁路相对于其他交通方式具有更大的竞争优势，有利于进一步完善交通运输体系建设，实现绿色高效发展，有利于大气环境的改善。

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网友热议——

张颖(经纬中国创始人):

如果京沪高铁能进一步缩短到4小时以内，航空公司会哭喊的。得了吧，高铁比飞机好。

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复兴就像我们的国家，走在振兴之路上，蒸蒸日上，稳步积累，争先。

@李大伟(著名娱乐博主):

恭喜北京客户朋友们，让我们开个会吧。

@爱叫小妞(网友):

如果时间和票价差不多，我会选择便宜的，所以最好出去买折扣票。

周艳茜雅斯敏(网友):

现在我在一所铁路学校学习。每次我看到那些收费的人，就像是在说高铁和城市地铁还在亏本运营，政府一直在拿钱补贴。