最新版本的第四版舞阳本田CB190X探索车已经上市半年多了。与国三版相比，除了符合国四版的排放标准外，还新增了铝制三箱、发动机护罩、前轮ABS、挡位显示等主要配置，以及对出行所需的其他配置和功能进行了改进。标准版16980元和旅行版19980元都有卖，两者相差3000元，主要体现在是否原装铝合金三盒。

这款车现在已经回到了日本，旅行版售价为40万日元(约合人民币2.5万元)。看来国内的车友们都利用了“近水平台”。

武阳本田CB190X配备了一台PGM-FI 184cc，四冲程，SOHC, 2气门，风冷单缸发动机，在8000rpm时可产生15.9的最大功率，在7000rpm时可产生15 nm的峰值扭矩。油箱容量为14升，座椅高度为790毫米，汽车重量为148公斤。配套5速变速箱。前后17英寸铝制车轮，前轮110，后轮140。

旅行版，原厂自带铝合金三箱，发动机护板和护肩，手弓，2个高度可调挡风玻璃和中央支撑。

前后盘式制动器，日清卡钳，前轮带标准ABS，后轮无。立式前叉，后无连杆单枪减震器。

指针+ LCD混合仪表，蓝色背光，全新齿轮显示。

汽车的左侧前部配有USB电源插座。

标配可快速拆卸的铝合金三箱+支架，尾箱容量35L，可容纳一个完整的头盔，侧面预粘贴3M反光胶带。侧箱容量19升，顶部打开。一侧有一个内部垫子。

座椅高度790mm，适合大多数爱车的朋友。镀金手柄位置更宽，直立骑三角形。(模特身高175厘米，体重62公斤)，脚底平放在地上，膝盖微微弯曲。

装备精良，操控性能优异，是一款罕见的入门级探险车

Ravenway CB190R给驾驶员留下了深刻的印象，尤其是其优越的操控性。CB190X是在此基础上的改进。发动机、刹车和轮胎都是一样的。增加了三箱，悬架行程更长，重心平衡也发生了变化，操控灵活性也不如CB190R，但CB190X在转弯时并没有受到太大影响。

虽然位移小，但低扭不弱。加速性能也值得称赞，不比大多数国产250cc车型差。

5档100km/h的转速约为7800rpm，接近8000rpm的最大功率转速。因此，虽然它非常接近速度红色区域(9000rpm)，但即使在平缓的斜坡上也能保持其速度。最令人惊讶的是，几乎没有任何不适。保证100公里巡航的舒适性。最高时速110公里没有问题。

高速巡航，防风效果好，直线稳定性和乘坐舒适性，可与大排量车型相比。这应该归功于坚固的框架底盘，以及新的CST子午线轮胎前110和后140。

满载上山跑，特别是在陡坡上(规格上显示其爬坡能力大于等于23度)，动力不足，即使油门拉到红线，仍然感觉动力不足，排气声音刺耳。

在山地公路、高速公路和城市综合公路形态下，实测平均油耗为2.5L/100km。

新五代CB190X，虽然价格接近个别合资250cc车型，但它拥有125cc车重，配250cc动力，外观不难看，配置齐全，易于操控，维护成本不高。作为入门级探险车，应该是不错的选择，小编强烈推荐给热爱探险的年轻爱车朋友。