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侧面的线条，依然是非常简单的处理，当然，c柱悬挂的设计，让新4008侧面保留了动感。此外，高款的背面有隐私玻璃，而低款没有。因为是中期产品，所以新4008在车身尺寸上没有进行任何调整，长宽高依然是：4510mm/1850mm/1628mm，轴距：2730mm，在尺寸性能上与众多竞品相比。

新款标致4008配备了银色和黑色双色油漆的五辐车轮，辐条被掏空，以进一步增强车辆的时尚外观。轮胎为米其林e-PRIMACY系列，也是A级超低滚动阻力绿色轮胎，尺寸：225/55R18英寸。

全新标致4008的后置，相比前脸变化剧烈，后置变化略少，整体轮廓与老款车型相同。但在细节上也不乏亮点，比如布置在车顶末端的小尾翼、后保险杠上又宽又厚的镀铬饰条以及总共两道梯形的镀铬排气设计，还是很好的为整车的时尚感起到了点缀作用。

在细节方面，尾灯内部光组的设计在一些细节上进行了调整。多片式立体结构取代了以往的光组。即使不亮，也能很好地体现时尚感和高级感。尾灯优化，虽然还是“狮子爪”造型，但内饰变成多件立体结构，颜色变成黑色风格，即使不亮也能有很好的时尚感和高级感，晚上亮起来层次感更强，更精致，更时尚。

室内装饰：

在内饰方面，新4008采用了第二代i-Cockpit的唯我主义设计。中控台略向驾驶员侧倾斜，细节的设计和布局也很有法式设计的独特魅力。例如，背面的12.3英寸全液晶显示屏；小板形状奇特多功能方向盘等。这些独特的法国设计可能并不“反人类”，但在第一次接触后，它们确实需要一段时间来适应。中控台顶部改为环保可降解新能源材料(不搪瓷)。高匹配的中间区域的材料仍然是Alcantara材料，而低匹配的材料是仿碳纤维材料。

在多媒体部分，新的东风标致4008被替换为10英寸浮动中控屏幕，分辨率为1920*720。内置blue - i2.0智能互联系统，支持语音控制、移动互联、在线导航、紧急救援呼叫等功能。除了通过中屏进行触控操作外，经典的“飞翔”物理按键也被保留了下来，金属质感极佳，功能也非常丰富。据悉，未来上市后，高版车型还将搭载法国Focal(金波)音响系统，共配备10个扬声器，音质细腻饱满，作为法国宫廷音响品牌，其实力毋庸置疑。

除了触摸操作外，“飞行”按钮还可以操作车载系统和空调系统，按键和旋钮的造型很科幻，当然质感还可以进一步提升。在空调系统方面，新4008配备了AQS空气过滤系统，在沙尘和雾霾天气下可以起到净化车内空气的作用。空调部分，试驾配备双温区自动空调系统。空调界面可通过物理按钮快速打开，调节内容丰富，操作方便。后排有独立的空调出风口，实测送风良好，空调系统运行产生的噪音不大。

空间方面：

中控台底部有一个存储区，非常方便你的手机和内部USB充电接口，当然，这里的高级版本是无线充电面板。

整个汽车座椅覆盖着真皮，前座的内部填充是柔软的，骑起来很舒服。前座还提供电动调节和加热功能。克劳迪娅皮革覆盖了高端车型的座椅，以获得更强的手感和质感。后排座椅乘坐舒适性与前排相当，且配置齐全，独立的空调出风口、电源接口、中央头枕应有。

在骑行体验方面，身高178cm的人坐在前排，调整坐姿后的头部余量约为一拳。保持前座位置不变，同样的体验来到后排，头部空间也有一个拳头左右丰富，而腿部空间有两个多拳头，这样的表现对于一辆轴距2730mm的紧凑型SUV来说，可以令人满意了。后排中间的地板颠簸几乎可以忽略不计，这对中间座位的乘客来说非常友好。

前排收纳，门的收纳槽开口很大，并带有空间分割，收纳能力强，拿物品也很方便。在中控台下方设计了一个储水箱，大功率型号还配备了无线充电功能。吧台右侧有一个储物槽，可以存放手机、钥匙或账单等物品。杯架采用透穿式设计，杯架内部有塞子，兼容性更好，如主流尺寸的水瓶或水杯都可以固定。中央扶手箱的内部空间非常大，纵深度特别优异，而且底部向前的延伸空间也比较大，可见电子挡条和手刹的使用，确实可以给更大的收纳空间。后门板的设计与前门板基本相同，开口大，空间划分。此外，后门把手还采用了后盖设计，可用于收纳。前座的后侧有一个网来放置一些杂物，网的设计也有利于观察和存放。后中央扶手设有连接杯架，也设有限位装置，但扶手上没有设计单独的储物槽，空间利用率不高。

在行李存储容量方面，新4008与老款基本相同。行李地板也可以分层，便于放置后排座椅后形成平坦的地板空间。

在动机方面：

动力方面，新东风标致4008继续提供1.6T和1.8T发动机作为选择，而360THP版本则有1.6T发动机作为试驾。该发动机连续八次获得国际发动机奖项，是绝对的明星产品，采用气门升程无级变速(VVL)和e -废门双涡增压器技术，最大功率125kW，峰值扭矩250Nm，符合国家VI B排放标准。所有动力传动系统都升级为爱信8速手动自集成变速箱，带有运动模式。

新的4008还提供了一个增强的抓地力控制多路况适应系统在驾驶水平。该系统可以根据不同的路况选择不同的驾驶模式，包括标准模式、雪地模式、沙地模式、泥泞模式和ESPOFF模式。

这台1.6T发动机经过这么多年的“经验”，已经完全成熟稳定。油门性能在前期非常敏感，由于双涡路技术的增加，这款发动机在低转矩时表现更好，涡轮滞后现象几乎察觉不到。随着节气门深度的增加，持续加速性能进一步提升，途中加速性能较老款略有提升。

新更换的8速手动自集成变速箱仍然来自爱信。与以前使用的6速手动自一体变速器相比，齿轮数量增加，齿比更紧凑，齿轮间的速度差更小。它的换挡速度快而利落，过程非常轻柔，几乎感觉不到任何挫折。更多的档位和智能换挡逻辑，使其还能应对复杂的情况，整体性能非常好。

切换到运动模式后，新款标致4008立即改变了外观，油门更锐利，加速速度也快得多，但整体性能并不是特别糟糕。新款标致4008的性能提醒我，它仍然是一款适用于家庭的紧凑型SUV，运动模式的存在只是为了给日常驾驶增添一点情趣。

新4008在底盘上仍然是以前的麦弗森独立悬架，后扭梁也不是独立悬架，但是新4008后悬架采用了闭式扭梁技术，这样的设计可以使梁在变形时的刚度变化更加平稳，无论是舒适性还是结构强度，都优于普通材质的扭梁悬架。

我最先发现的新款标致4008底盘相当一般，既不像踩在棉花上那样太硬也不太软。悬架在快速合并和高速转弯时为车身提供足够的横向支撑。新的标致4008在行驶通过一些沟壑或崎岖的道路条件时善于过滤颠簸。总的来说，底盘设置仍然是舒适的，整个事情感觉刚刚好。

新4008还有一点让人惊喜的是它的NVH性能，前置双层隔音玻璃、静音轮胎只是其中之一，关键还取决于整车强大的装配工艺和隔音材料。这款车在高速行驶时非常安静，风和道路噪音保持在非常低的水平。也正因为如此，当发动机启动和快速加速时，发动机噪音会比较突出，但巡航性能绝对在这个级别。

总结：新标致4008的个性被淡化了很多，没有继续发扬法国特色。然而，这并不意味着它已经失去了法国车的魅力，在一些细节上，你仍然可以找到属于法国人的小心思，美丽而个性的造型设计，科幻十足的内饰造型，这些其实都是标致“轻松”的能力，不会让人失望。此外，紧凑型SUV市场一直是一个“火热”的战场，每个竞争对手都只能凭借自己的实力占有一席之地。东风标致新4008虽然是一款中期改款产品，但在外形设计和功能上也满足了年轻消费者的胃口，因此该车应该是年轻消费者的目标产品。