Wise Green的Yin告诉我，他的客户是如何理解他们为什么需要做高压联锁的，就像这种怀疑突然打乱了他们在产品层面的努力一样。这是一个很好的入门话题。

高压联锁的目的是确认整个高压系统的完整性。当高压系统回路断开或完整性遭到破坏时，需要采取安全措施。

这里有几个关键：

HVIL的存在可以在高压母线上电之前了解系统的完整性，这意味着电池系统的主继电器和负极继电器关闭以为其供电

HVIL的存在需要整个系统，如下图所示

HVIL主要在连接器上完成。主要保护对象是线束接头的连接。

这样不能覆盖每个元件外壳被打开的情况，所以每个高压元件开盖检测电路是独立的

HVIL是源电路和其他各部分的旁路连接

根据设计，充电回路和放电回路的HVIL可以分开

HVIL连接器总体策略(请参阅文件1的介绍):为包括电动、混合动力电动或纯燃料汽车在内的替代燃料汽车提供高压联锁回路(HVIL)系统和控制策略。通常，hvilsystem具有相关的逻辑，包括hvilcircuit，以允许车辆在高压(HV)或由电源供电的电源模式下运行，或基于hvilsystem的运行状态的中断模式下运行。当hvilcircuit短路，高，低开，设置诊断故障代码(DTC)并点亮服务灯，以指示服务技术人员在维修hvilsystem时需要采取额外的安全措施。TheHVcontactorsmayormaynotb eactivatedprovidingHVtothevehiclewhenHVisnotexpectedtobepresentatconnectorsandHVdevices。注：HVIL电路需要诊断(短路、开路、开路)=仪表盘上的服务显示，该电路在汽车行驶前有很多事情要做。它更多的是一种警告，汽车在行驶中，以防什么东西坏了。需要结合多种安全策略来保护逆变器连接器的电源设计。在小电流的功能连接设计上仍需多加注意，如DC-DC，安全等级仍较低。最后谈谈源电路1)方案1用12V信号传输是最早最早的设计，此时的诊断要求并不高。后来演变为：2)方案二采用5V信号传输，传输5V信号，不同的是需要单独的LDO或参考源传输，方便逻辑检查，更容易诊断； 3)PWM信号的传输检测比较快，初看这种电路设计有点奇怪。与电平检测相比，PWM检测在软件上略快且简单。特别是，它可以调节睡眠-觉醒机制，以节省电力消耗。以下内容摘自参考文献3，当使用德国的监控设备时，电池组的bcomonitorsopen的设计，这是通过使用电池管理系统(BMS)的硬件开关抑制器来实现的。例如，高压监控环路(HVIL)可以使用这种硬件开关抑制器。AhardWaresWitchinginhibitoralloWstheascertainmentofunconnectedstandalonecontactsinorderto preventpeoplefromcomingintocontactWithlinescarryinghighvoltage。ThishardWaresWitchinginhibitorcomprisesaPWM (pulseWidthmod较真)signalgeneratoroftheBMS WhichPWMsignalgeneratorappliesitssignalstoaseriesofloopcontacts。Whenthehighvoltageconnec tionisnotconnected thechainisinterrupted。AninterruptedchainofthiskindisrecognizedbythehardWaresWitchinginhibitoroftheBMS WhichinthiscasenolongerreceivesaPWMsignal。这将通过利用现有的电池管理系统(BMS)的硬件锁存来实现。例如，使用高压监测电路(HVIL)作为这种硬件锁存器是可能的。硬件锁存能够识别未连接的隔离触点，以防止与传导高压的导线接触。硬件锁存器包括一个BMS PWM信号发生器，它将其信号应用于多个循环触点。当高压接头不接时，链条就会中断。

这样的中断链由BSM的硬件锁识别，在这种情况下，BMS将不再接收PWM信号。此时，BMS将一次性分离所有联系人。此外，所有其他可以向母线输送高压的激活元件也阻止向母线输送高压。硬件锁存确保在BCU未被告知其打开的情况下不能打开电池组。源电路的布局：一般来说，这里的电路有两个地方要放置在电池管理单元BMS:来源的优点是能量释放部分也有，但缺点是监控后，它必须被发送到车辆控制器：汽车，它得到最多的信息，从安全的决定，它有最终决定权，所以把时间过得真快啊，刚进入公司在2010年写了一篇文章，时间过得真快啊。0755 - 79000 0755 - 79000引用文件US7586722Highvoltageinterlocksystemandcontrolstrategy高压联锁安菲尔德US20140035592A1Methodformonitoringabatterypack, batterywi thamonitoringmoduleandamotorvehiclewithacorrespondingbattery ------------------------------------------------------------ -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- 更多的新能源汽车、汽车电子原创文章，欢迎关注公众号码：汽车电子设计或搜索：QCDZSJ

总体策略(参考文件1简介):

AHighVoltageInterlockLoop(HVIL)systemandControlStrategyisprovidedforanalternativefuelvehicleincludinganelectric,ahybridelectric,orafuelcellvehicle.Generally,theHVILsystemhavingassociatedlogicincludinganHVILcircuitisprovidedtoallowthevehicletooperateineitherahighvoltage(HV)orpowermodepoweredbyapowersourceoraHVILinterruptmodebasedonanoperationalstateoftheHVILsystem.WhenHVILcircuitfailsshortedhigh,loworopen,aDiagnosticTroubleCode(DTC)issetandtheServiceSoonLampisilluminatedtoindicatetoaservicetechnicianthatadditionalsafetyprecautionsneedtobetakenwhenservicingtheHVsystem.TheHVcontactorsmayormaynotbeactivatedprovidingHVtothevehiclewhenHVisnotexpectedtobepresentatconnectorsandHVdevices.

注意：

HVIL电路需要做诊断(短路、开路和断路)=仪表板上的服务显示

在赛车运动之前，这条赛道要做很多事情。这更像是一种警告

汽车在移动，如果有什么东西坏了，你需要一系列的安全政策来保护它

逆变器连接器电源的设计，还是需要花更多的心思

低电流的功能连接设计，如DC-DC，仍然不太安全

最后是源电路

1)方案一采用12V信号传输

它最初就是这样设计的，诊断要求并不高。

然后是这样的：

2)方案二采用5V信号传输

采用5V传输信号，不同之处在于需要单独的LDO或参考源传输，逻辑检查方便，诊断也更简单；

3)PWM信号传输

它的检测速度更快，而且一开始看到这个电路设计有点奇怪。与电平检测相比，PWM检测在软件上略快且简单。特别是，它可以调节睡眠-觉醒机制，以节省电力消耗。以下是选自参考文献3，德国设计

Whenusedasamonitoringdevice,theBCUmonitorsopeningofthebatterypack.ThisisachievedbyvirtueofanalreadypresenthardWaresWitchinginhibitorofthebatterymanagementsystem(BMS)beingused.ByWayofexample,ahighvoltagemonitoringloop(HVIL)canbeusedassuchahardWaresWitchinginhibitor.AhardWaresWitchinginhibitoralloWstheascertainmentofunconnectedstandalonecontactsinordertopreventpeoplefromcomingintocontactWithlinescarryinghighvoltage.ThishardWaresWitchinginhibitorcomprisesaPWM(pulseWidthmodulation)signalgeneratoroftheBMS,WhichPWMsignalgeneratorappliesitssignalstoaseriesofloopcontacts.Whenthehighvoltageconnectionisnotconnected,thechainisinterrupted.AninterruptedchainofthiskindisrecognizedbythehardWaresWitchinginhibitoroftheBMS,Whichinthiscasenolongerreceivesa

PWMsignal。这将通过利用现有的电池管理系统(BMS)的硬件锁存来实现。例如，使用高压监测电路(HVIL)作为这种硬件锁存器是可能的。硬件锁存能够识别未连接的隔离触点，以防止与传导高压的导线接触。硬件锁存器包括一个BMS PWM信号发生器，它将其信号应用于多个循环触点。当高压接头不接时，链条就会中断。这样的中断链由BSM的硬件锁识别，在这种情况下，BMS将不再接收PWM信号。此时，BMS将一次性分离所有联系人。此外，所有其他可以向母线输送高压的激活元件也阻止向母线输送高压。硬件锁存确保在BCU未被告知其打开的情况下不能打开电池组。

源电路的布置：一般这里的电路，有两个位置可以放

关于电池管理单元(BMS):优点是能量释放段的来源也在那里，缺点是需要在监测后发送给车载控制器

车辆控制器：在汽车上，它获得最多的信息，从安全决策中，它负责，所以它在这里

时间过得真快，当我2010年刚加入公司的时候，时间过得真快。

《EV/HEV硬件和设计中采取的安全措施概述》

《电动汽车/混动安全性—2—互锁》

引用文件

US7586722Highvoltageinterlocksystemandcontrolstrategy

高压联锁Amfino

US20140035592A1Methodformonitoringabatterypack,batterywithamonitoringmoduleandamotorvehiclewithacorrespondingbattery

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