车叫兽体验报告I一部奔驰S63LAMG，可以做些什么...？
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对于那些昨晚读过梅赛德斯AMG命名规则文章的人…应该能一眼看出，今天体验这个商品是什么概念…
S63LAMG是目前在中国销售的第三贵的AMG车型(裸车价格249.8万元，最贵的是G65AMG，第二贵的是S65AMG…)开着它感觉如何？
奔驰S63LAMG4AMTIC……
这是AMG基于W222第10代梅赛德斯-奔驰s级打造的终极性能车…
数字63代表AMG系列中的中档V8, 5.5升双涡轮增压V8，功率为585马力。因此，在S63AMG的基础上，还有一款更高级别的产品，搭载V12发动机的S65AMG……
明年的新款S63将搭载AMG的全新4.0TV8发动机，该发动机将提供621马力，与目前的S65AMG的V12发动机相当。当然，S65很快就会被新引擎取代……还有“4AMTIC”，意思是这辆车采用了梅赛德斯-奔驰的全轮驱动技术……
明年的新款S63上，将会使用AMG最新的4.0TV8引擎，可以达到621马力，这个数字和现在S65AMG的V12引擎马力相当！当然S65也即将改款更换新的引擎了...
还有“4AMTIC”，意思是这辆车采用了梅赛德斯-奔驰的全轮驱动技术……
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为什么会发生这种情况……？ 高级S65采用后轮驱动而不是全轮驱动。 这是最后野兽会回答的问题……这次被称为野兽的S63AMG就是他朋友刚才提到的2016款S63AMG…
为什么会有这样...？高一级别的S65不用四驱反而用后驱...？这个问题叫兽最后再解答...
这次被称为野兽的S63AMG就是他朋友刚才提到的2016款S63AMG…
2016款S63相比老款(指2014款和部分2015款)，有一个很大的区别，就是方向盘…新款S63AMG标配AMG运动方向盘!
2016款的S63相比老款(指2014款和部分2015款)，有一个很大的差异，就是方向盘...
这款旧车型有两个方向盘，形状与奔驰s级轿车相同。(图：2014年S63AMG的方向盘)方向盘其实是一个对动物来说非常重要的汽车配件，因为它是你在整辆车里接触次数最多的东西，也是和你互动最直接的东西……
这款旧车型有两个方向盘，形状与奔驰s级轿车相同。
(图：2014款S63AMG的方向盘)
方向盘实际上是“野兽”关心的汽车配件，因为它是你在整辆车里接触最多、互动最直接的东西……
那么，奔驰s级轿车上使用的几个方向盘有什么区别呢？ (图片：2016款奔驰s级迈巴赫的方向盘)我们可以看到正常的s级(包括s级迈巴赫)，使用的是和老款S63AMG一样的双面板方向盘…优雅、高大……
那么，奔驰s级轿车上使用的几个方向盘有什么区别呢？
(图：2016款奔驰S级迈巴赫的方向盘)
我们可以看到普通的S级(包括S级迈巴赫)，使用的是与老款S63AMG相同的两幅造型的方向盘...优雅、Bigger高...
但不同的是普通s级的两个方向盘是真皮+实木材质…老款S63AMG的两个方向盘由真皮制成，可以提供比实木更强的摩擦力。
新款S63AMG的三面板方向盘放大了这种运动感。它比老S63的方向盘强了整整一圈!抓地力非常非常好!
它不起作用，这是一件非常令人困惑的事情……一个感觉如此运动的方向盘，搭配S63优雅、豪华的内饰……
野兽只感到一种强烈的不和谐感……但是，认真…
野兽只感到一种强烈的不和谐感……
但是，认真…
在这个套娃辈出的时代，s级的内饰和e级的内饰是很难区分的……这种违和感是什么？S63AMG长5.29米，比普通的梅赛德斯s级轿车略长，但不比s -迈巴赫长……
在这个套娃辈出的时代，s级的内饰和e级的内饰是很难区分的……这种违和感是什么？
S63AMG长5.29米，比普通的梅赛德斯s级轿车略长，但不比s -迈巴赫长……
这是这辆车最令人期待的地方……
因为叫兽天生选择困难症...总是期待能有一部即运动又舒适还能带着全家出去玩儿的车！S63AMG从数据上来看，确实符合这一点...5.29米的车长、5座、585马力V8发动机、全时四驱、奢华内饰...
那么，奔驰s级轿车的“运动版”究竟是如何驾驶的呢？叫来的野兽满心欢喜地坐在车里，开始体验……作为整个梅赛德斯-奔驰s级阵容中第三贵的车(尼玛是第三贵的车，最贵的是S65AMG，第二贵的是S600迈巴赫)，S63各种配置齐全，应该说是齐全了……(各种座椅调节设置)(s级AMG、迈巴赫车型使用IWC万国表，其实这款表并不贵，大概一千美元，因为它是石英表，不是机械表)
那么，奔驰s级轿车的“运动版”究竟是如何驾驶的呢？叫来的野兽满心欢喜地坐在车里，开始体验……
作为整个奔驰S级产品线里第三贵的车(尼玛又是第三贵，最贵的是S65AMG，第二贵的是S600迈巴赫)，S63的各种配置，应该说是一应俱全了...
(各种座椅调节设置)
(各种驾驶辅助系统)
(各种行车辅助系统)
(LCD仪表盘，UI设计比新e级好很多，新e级LCD仪表盘UI很难看)
(液晶仪表盘，UI设计的比新E级好太多太多了，新E级的液晶仪表盘UI丑爆了)
(后排娱乐，显示精度相当高)(后排这个头枕，几乎成了S级的新标志，因为它太舒适了)(儿童安全座椅插座，不仅有儿童安全座椅、儿童锁、家长控制等功能可用)但是整个内饰，还有一些细节方面的体验提升…上图红框里的四个按钮(从左到右分别是停车定位、360度全景摄像头、夜视辅助、平视显示系统)都是非常实用的功能…
(后排娱乐，显示精度相当高)
(后排这个头枕，几乎成了S级的新标志了，因为太舒服了)
(儿童安全座椅插口，不单儿童安全座椅、儿童锁、家长控制等各种功能一应俱全)
但是整个内部，还有一些细节需要完善……
上图红框里的四个按钮(从左到右分别是停车定位、360度全景摄像头、夜视辅助、平视显示系统)都是非常实用的功能…
但这并没有帮助。当你以正常的姿势坐在驾驶座上时，四个按钮完全被方向盘挡住了……这种情况不会发生在S63AMGCoupe上……所以这是一个可以设计的问题。
且平面显示系统不会自动调节高度与座椅记忆功能…这些细节缺乏经验，如果从几十万个模型中剔除，是可以接受的……但是在200多万的车型中，真的不应该花那么多钱，我们应该对厂家有各种挑剔的要求……这张照片…看起来像一个新的E级…)当你坐在驾驶座上时，按下引擎启动按钮，启动引擎……AMG的5.5TV8发动机将发出轰鸣声…伟大的吸引力……
且平面显示系统不会自动调节高度与座椅记忆功能…
这些细节缺乏经验，如果从几十万个模型中剔除，是可以接受的……但是在200多万的车型中，真的不应该花那么多钱，我们应该对厂家有各种挑剔的要求……
(这张图...看着好像新E级...)
当你坐在驾驶座上时，按下引擎启动按钮，启动引擎……
AMG的5.5TV8发动机将发出轰鸣声…伟大的吸引力……
一种声音完全把这辆车和普通的s级轿车区别开来。
松开手刹，按D档，开始驾驶……不过这时候事情就变得有点奇怪了……
松开手刹，按D档，开始驾驶……
不过这时候事情就变得有点奇怪了……
为什么…？
首先，除了最初的咆哮声，V8在低速时太安静了，太安静了，太安静了……
第二，一个AMG方向盘与增强转向辅助…太轻了!太轻了!
最后，盾牌……拿着盾牌……拿着盾牌……你能忍受吗？运动到极致的AMG方向盘与威斯特…太糟糕了……然而，虽然转向有点太轻(即使在高速行驶时，转向仍然有点太轻)，但整体转向是灵活的，这里没有损失……
最后，盾牌……拿着盾牌……拿着盾牌……你能忍受吗？运动到极致的AMG方向盘与威斯特…太糟糕了……
但是，虽然方向盘有点轻过头了(即便是在高速的情况下，方向盘的力度依然轻的有点过头了)，但是整个转向操控还是很灵活的，这里没有丢份儿...
只是方向盘的轻微振动让你感知到道路。有点弱……或者在中低速的情况下，这是一辆普通的奔驰车，浓浓的奔驰风……
因此，对于那些想要购买高性能汽车并对操控性要求很高的人来说，他建议专注于宝马M760Li或保时捷PanameraTurbo……低速时，S63AMG还有另一个严重的问题…偶尔会有非常严重的挫折!
因此，对于那些想要购买高性能汽车并对操控性要求很高的人来说，他建议专注于宝马M760Li或保时捷PanameraTurbo……
低速时，S63AMG还有另一个严重的问题…偶尔会有非常严重的挫折!
在他驾驶S63AMG的时候，他没有注意到任何沮丧的模式，只有在低速时……在查阅了一些资料后，我们发现这种低速停车在这一代S63和S65 AMG车型中是普遍存在的!早在2014年，首款W222S级AMG车型…我不知道为什么这个问题过了两年都没有解决…
在他驾驶S63AMG的时候，他没有注意到任何沮丧的模式，只有在低速时……
在查阅了一些资料后，我们发现这种低速停车在这一代S63和S65 AMG车型中是普遍存在的!早在2014年，首款W222S级AMG车型…我不知道为什么这个问题过了两年都没有解决…
然后，说说AMG最擅长的……动机……
把S63调到S档，把空气悬架调到SPORT模式……把脚踩下去，汽车就会加速!那感觉就像他妈的AMG…
把S63调到S档，把空气悬架调到SPORT模式……
把脚踩下去，汽车就会加速!那感觉就像他妈的AMG…
S63AMG的动力是毋庸置疑的，585马力，4秒的100公里加速没有覆盖…再加上全轮驱动系统，AMG运动悬架，急剧加速和高速变道，车辆非常稳定……但在高速弯道时，它就没有后轮驾驶那么聪明了……
与舒适模式相比，SPORT模式下的悬挂系统是一个巨大的变化，在舒适模式下，它是一辆舒适的梅赛德斯s级轿车。所有不愉快的振动都从悬架中过滤出来，但是当你切换到SPORT模式时，悬架的支持度要高得多，尽管座椅舒适，但臀部的抖动感也显着增加!
但此时有一个问题，而且在野兽的眼中并不完美，那就是声音……
S63AMG的车内静音是如此完美!通过微妙的振动和周围车辆的反应，你可以感受到V8发动机在全速行驶时的轰鸣。 但大多数声音都被过滤掉了……
开着这辆车，你仍然静静地听着……这里有一个悖论……
开着这辆车，你仍然静静地听着……
这里有一个悖论……
如果你想制造一辆既舒适又运动的车，什么时候更舒适，什么时候更运动……？
这个问题永远不会有标准答案...！也永远不会有一家车企能够完美的解决这个问题！只有选择到一部适合自己调性的车，才是正解！
S63AMG，再强劲的性能，你在车内依然感觉是一辆传统舒适的豪华奔驰……S63AMG, 19英寸灰色AMG锻造车轮，倍耐力P0轮胎…标配AMG高性能混合动力制动系统…这个刹车系统怎么样？
S63AMG，再强劲的性能，你在车内依然感觉是一辆传统舒适的豪华奔驰……
S63AMG, 19英寸灰色AMG锻造车轮，倍耐力P0轮胎…
标配AMG高性能混合动力制动系统…
这个刹车系统怎么样？
太好了!强壮有力!充满安全感!38米的100公里制动距离，在非轨道道路上任何方式都是足够的……这就是所谓的野兽概念，讲汽车永远只有动力，强大的动力一定要有配得上的刹车系统才是合格的!
当然，如果你想驾驶S63AMG在赛道上行驶，你可以选择安装性能更高的碳陶瓷制动系统…
整个车尾…这只是一个普通的，最普通的S级……
整个车尾…
这只是一个普通的，最普通的S级……
与S65相比……一点亮点都没有……
与S65相比……
一点亮点都没有……
现在，是时候解释为什么S63AMG是全轮驱动，而S65AMG是前后驱动了……
因为S65AMG的V12发动机太大，车内没有容纳全轮驱动系统的空间(因为车内空间、行李空间等)……你知道，一个全轮驱动系统，可以维持这种水平的动力，必须是一个神轮驱动…
目前，采用V12发动机的全轮驱动系统车型只有奔驰G65AMG、兰博基尼Aventador、法拉利FF、法拉利GTC4Lusso……以上都是不太需要考虑空间实用性的模型…
而且，对于性能车来说，四轮驱动并不一定比后轮驱动好……全轮驱动的优点是加速快(例如在启动时)和高速稳定性高；而在高速弯道时，由于四轮驱动在处理内外轮转速差时会比较复杂，最终的性能会比后轮驱动轻而弱……
因此，在法拉利全轮驱动超级跑车的顶部，FF和GTC4Lusso都采用了可变驱动模式技术。5档前为全轮驱动，5档后自动切换到后轮驱动模式。由于S65AMG不再支持全轮驱动，梅赛德斯在S65AMG中加入了另一项超级黑色技术：神奇车身技术。
所以，在最顶级的法拉利四驱超跑FF和GTC4Lusso上，都采用了可变驱动模式的技术，车辆在5档前是四驱，在5档后会自动切换到后驱模式...
由于S65AMG不再支持全轮驱动，梅赛德斯在S65AMG中加入了另一项超级黑色技术：神奇车身技术。
魔法身体是什么鬼东西…？ 这就是被誉为“豪华标杆”的这一代奔驰s级轿车的核心技术!
“MagicBodyControl”(MBC)利用安装在奔驰s级轿车前挡风玻璃上的摄像头，扫描行驶方向的道路。算计起路的兴衰……然后系统会根据路面的起伏情况提前自动调整悬架…
“MagicBodyControl”(MBC)利用安装在奔驰s级轿车前挡风玻璃上的摄像头，扫描行驶方向的道路。算计起路的兴衰……
然后系统会根据路面起伏状况，自动提前调整悬挂的软硬...
结果是什么？
即使道路崎岖不平……但奔驰s级与MBC保持其身体水平，不上下振动!目前在中国销售的车型中，只有S600迈巴赫和S65AMG这两款顶级车型配备了MBC(之前也有S600, 2015年迈巴赫S600上市后，普通S600车型在中国就不再销售了)…
即使道路崎岖不平……但奔驰s级与MBC保持其身体水平，不上下振动!
目前在中国销售的车型中，只有S600迈巴赫和S65AMG这两款顶级车型配备了MBC(之前也有S600, 2015年迈巴赫S600上市后，普通S600车型在中国就不再销售了)…
MBC和奔驰s级车型采用的4MATIC全轮驱动技术是相互排斥的!
对于MBC型号，必须使用液压悬架，因为液压悬架的阻尼可以快速调节…
而s级上使用的4MATIC技术必须使用空气悬架…
所以梅赛德斯永远不可能推出4MATIC、MBC车型……这让S63AMG处于尴尬的境地…
所以梅赛德斯永远不可能推出4MATIC、MBC车型……
(图：S600迈巴赫)
这对S63AMG来说太尴尬了…
与S65AMG的价格相差50万元。除了许多零零碎碎的配置，S65AMG拥有更多的V12发动机和MBC，这是比S63更大的两大杀手!这两大杀手带来的体验升级，足以弥补50万元的差价!
换句话说，S65AMG比S63更划算。
我感觉奔驰中国对于S63LAMG的定位更多是为了填补S500L、S500迈巴赫、S600迈巴赫、S65AMG之间的产品空白。
在舒适性方面，S63AMG是奔驰s级的普通版(S65接近迈巴赫S600的舒适性配置，但轴距没有那么长)…
如果作为高性能版，S63的操控没有特别突出；动力足够的强劲，但是带给你的感知太小了...车身太稳，车内声浪太小，当然这对很多选择S63AMG的车主讲或许是个优点(适合自己的才是最好的)
最后，如果你有兴趣购买S63LAMG，强烈建议你咬紧牙关直接购买S65LAMG，或者干脆省点钱买S500……如果一定要买S63AMG，那么也请选择Coupe版(国内唯一销售的s级Coupe车型)，因为S63LAMG真的很尴尬…最后，野兽建议人们文明驾驶，在斑马线前给行人让路……
最后，如果有意向购买S63LAMG的同学，叫兽强烈建议咬咬牙直接上S65LAMG，或者干脆就省点儿钱购买S500.如果一定要买S63AMG，那么也请选择Coupe版(国内唯一在售的S级Coupe车型)，因为S63LAMG真的很尴尬.
最后，叫兽倡议大家，文明驾车，斑马线前请礼让行人.
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