n52发动机通病有哪些
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N52作为镁铝发动机，为了防止水造成的电化学腐蚀，所以气缸套件设计有多个密封件。最明显的是气缸垫外围比其他发动机多了一圈橡胶垫，但车主反映漏油现象还是很严重的。而且由于活塞环设计的先天缺陷，n52的发动机普遍在8万公里后出现烧油现象。
我们可以看到，宝马的主流发动机已经转向涡轮增压阵营。曾经痴迷于自然吸气发动机的宝马(宝马一直非常擅长涡轮增压技术，但在N13/N20时代之前很长一段时间专注于自然吸气)，现在“想要开车”。目前生产的优秀发动机主要是涡轮增压发动机，幸运的是，它们是第一时间进入中国市场的。自然吸气的N43/N46/N52/N53是为中国市场保留的，不使用缸内直喷技术，但它们很快就会消失，所以我们不必太担心。
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