1. 低硫附加费的意义

硫燃料附加费(英文全称是“低硫附加费”)是众多航运附加费中的一种，但相对较新。硫附加费，即“低硫附加费”，是大量存在的。

2. LSS的起源

根据2015年1月1日生效的《环境保护条例》，新的船舶排放控制条例将在欧洲北部(包括波罗的海、北海和英吉利海峡)和北美(距离美国和加拿大海岸200海里)生效。

船用常规燃料油为重质燃料油，含硫量一般在1.0% ~ 3.5%之间。为了遵守0.1%硫排放控制区的规定，船公司必须使用不同类型的燃料，这些燃料纯度更高，因此价格也更高。

3.LSS低硫附加费如何报价

不同的货代对LSS可能有不同的报价方式。

如果一些货运代理有ALLIN价格，即LSS费用已经包含在海运费中，不再作为单独的费用列出。有些货代会单独列出LSS的费用

托运人最好询问是否包含LSS费用。

4. 运费由发货人还是收货人承担

一般认为LSS费用不属于出发港的当地费用，而应该是海运费的一部分。因此，有些货代将LSS计入海运费并报ALLIN价格是合理的。如果货物是FOB，货代还会向托运人收取LSS费用，这是不合理的。由于FOB条款不包含运费，所以LSS作为运费的一部分应该由收货人承担。

如果是CF或CIF条款，LSS费用由托运人承担。但对于船公司来说，他们一般会在发货港拖欠托运人提前支付这笔费用。

5.LSS低硫附加费标准

对于航运公司来说，在低硫时代，他们必须使用更多的低硫燃料。低硫燃料的成本远高于传统燃料。为了弥补上涨的成本，增加了低硫附加费，与托运人分担增加的成本。

每个船公司收取的LSS费用不一样，基本港和中转港的费用也不一样。对于基础港口，通常是15-25usd/TEU。对于欧洲的基本港口，一些船公司的收费如下(费用可能会调整，仅供参考):

美国总统船APL: 20美元/TEU

日本邮船NYK: USD25/TEU

东方海外：24美元/集装箱

地中海航运MSC: USD15/TEU

马士基航运：15美元/TEU

中远集装箱：USD20/TEU

Cma: 25美元/teu

韩进海运：USD25/TEU

川崎汽船：25美元/TEU