梅赛德斯-奔驰的本土化过程与奥迪类似。首先，它需要很长时间才能专注于相对昂贵的e级车。在市场上取得一定成绩并树立良好口碑后，将推出紧凑型c级轿车，届时齐飞两翼将打破奥迪和宝马几乎垄断的市场格局。但就奥迪而言，A6的表现明显好于A4，而北京的梅赛德斯(Mercedes)不希望保持这一比例。比起E，他们更关注C。

将c级轿车作为北京奔驰战略转移的重点，也是一种必然。国产e级轿车的市场表现一直难以与奥迪A6匹敌。宝马3系卖得很好，尽管不如宝马5系好，因为奔驰负担不起。所以我们可以看到，奔驰c在2021年底到达中国后，很快就在2021年初国产化了。

中国制造的前两款c级轿车是C200K和C280。显然，一低一高的排量已经不能满足日益细分的市场需求，更有效的C230自然就来了。虽然标识是230，但实际发动机排量已经达到2.5L，应该算是这类车型的黄金排量。与宝马使用的直列6缸发动机不同，奔驰C230使用了更广泛的V-6发动机，最大功率为150kW，扭矩为245nm。同时，采用了智能配气机构的先进概念系统，在工作特性和油耗方面都有了显著的进步。我们测试的时髦车型C230配备了独特的七速自动变速箱，这使得高排量不再等同于高油耗。更宽的传动比使C230能够适应更复杂的驾驶条件，同时将综合油耗保持在9.4L/100公里左右。

国产后置梅赛德斯-奔驰c级轿车的外观变化不大。作为进口产品的规划，还是采用两种不同风格的正面。其中一款强调运动时尚，三个明亮的银色大格栅上嵌入了醒目的三星标识，就像我们测试的C230车型一样。它借鉴了梅赛德斯-奔驰CLK和SLK车型的经典前脸，旨在为时尚意识，热情的年轻新贵。

“后视镜上的装饰性转向灯别致美观。”

另一个是优雅的传统，高贵的标志站在引擎盖的前面，这显然是我们熟悉的。但除了前脸之外，两款车在车身线条和尾部的整体设计上并没有什么区别。车头灯没有显示出咄咄逼人的气势。除了晶莹剔透之外，上边缘的眼睑形状还为前脸增添了一丝魅力。

“车头灯上的眼睑形状有点吸引人。”

“尾灯闻起来像奔驰s级轿车”

尾灯是一个有点s级，但只有在配色方案。然而，圆形的后曲线使梅赛德斯c级轿车在设计方面完美完成。

V-6的动力性能值得称赞。

不像许多重型汽车，他们尽最大努力传达一个空的内部，梅赛德斯c级轿车没有这样做的外部。就像家里的E班和S班一样，他们把完美的身材比例放在第一位。因此，从外部很难将c级轿车与大空车联系起来。然而，每一个坐过奔驰c级车的人，必然会赞叹同级别c级车优越的乘坐环境。无论是在前排还是后排，无论是在头部还是腿部，你都会感觉到空出的空间之间有足够多的空间，甚至会享受到奔驰轿车后座的舒适和舒适。