2003年，比亚迪收购西安北部秦川集团股份有限公司，成为比亚迪汽车股份有限公司。比亚迪，从原来的充电电池制造商，逐步开始生产回收后的汽车，开始了向知名民营汽车品牌发展的新征程。

秦川集团的衰落

秦川集团最初是一家军工企业，重点生产一些飞机火炮和火炮等军用物资。始创于1985年的秦川集团早已走过了战争阶段，和平时期作为军工企业的诸多问题凸显出来，转型发展已成不可阻挡之势。

秦川集团积累了丰富的生产工作经验，当时造车成为最终的项目投资。秦川集团汽车自然也遇到了困难和困难，技术上都不是问题。关键是当时我国汽车被一汽、二汽和上汽等大型国有企业垄断。这个品牌来自于我们的经济支持和制度帮助。

然而，不同意国有企业是不可能的。西安秦川、重庆长安、湖南江南、吉林江北等企业赴日学习和培训日本企业的领先技术。遗憾的是，秦川最终输给了长安奥特，针对创迈的毁灭，秦川想到的不是技术创新、知名品牌车的改进，而是除了更便宜的车系“燃油”外，市场价格只有1.99万元多。如此可怕的价格为秦川生产了年销量1.7万辆，占全国小型车销量第六名。

如此疯狂的营销模式，给秦川生产了3.383亿元的总销售额，但除去产品研发成本和生产线投资，平均每辆车只赚40元。秦川终于不能顶了，落在了我国汽车崛起道路的舞台上。一个偶然的机会，比亚迪看到了这一突破。比亚迪有钱，秦川有凭据干事业。2003年1月2日，比亚迪收购了西安秦川汽车有限公司，成立了比亚迪汽车公司，当时比亚迪是全球第二大可充电电池制造商。这是他躺下的最好地方。(文本/所有者的指南)