对于非经营性汽车，此前强制报废年限为15年，但这不符合我国机动车应用的实际情况，所以我们给予私家车报废新要求，取消强制报废年限，改为60万公里里程的正确引导报废。以每年2万公里的速度计算，买家可能会驾驶它20年。

要达到60万公里并不容易

尽管取消了最后期限，但这并不意味着所有车辆都能真正达到60万公里。新政策已经完成了更严格的车辆应用规格要求：

首先，在新政策中，自申请登记后的第15年起，私家车必须每年接受两次审计。如果车龄超过20年，从第21年开始每年必须检查4次。如果没有依据，就需要宣布报废。

二是年审对老旧车辆有严格要求。对私家车进行输出功率检测时，汽车的底盘功率不应低于汽车发动机最大功率的60%或较大净输出功率的65%。

第三，同时，新标准明确提出，在一个机械检验周期时间内，对车辆安全、环保不合格的将强制报废。新增的输出功率检测项也将取代目前新增的油耗项，用于替换性能参数较弱的车辆；

第四，按照《机动车辆逼迫报废标准》标准，检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的，强制报废。

解释：越来越严格的年审，国六排放标准已经实施，车辆本身的耐久性等等都将你的车辆限制在60万公里的价格，这意味着如果你想保持车辆的开放，你需要花很多钱在车辆的保护上。

在现行政策下，与其花大把的钱去保养旧车，时时刻刻面临被强制报废的风险，不如主动申请办理报废，并获得良好的补贴，去买一辆满意的新车，但是在我国为了鼓励购车者积极发展，对于这些主动申请报废的购车者，可以得到一定的补贴。现实情况如下：

1. 报废超重型卡车，每辆补贴1800元

2. 中小货车报废补贴为每辆1.3万元

3.报废轻卡，每辆补贴900元

4. 报废微型货车，每辆补贴600元

5、报废大中型客车，每辆补贴1800元

6. 中小乘用车报废补贴为每辆1.1万元

7、报废中小客车(无车)，每辆补贴700零元

8、报废小客车(无车)，每辆补贴5000元

9. 报废1.35升及以上排量汽车，每辆补贴1800元

10. 报废1升(无)至1.35升(无)排量汽车，每辆补贴1000元零

11. 报废1升排量以下的小轿车和特种作业车，每辆补贴600元

注：以上车辆报废补贴仅适用于前期报废申请，如这些强制报废车辆由于使用寿命、技术状况不符合标准，则不提供报废补贴。此外，不同地区的补贴制度也不同，有的地区甚至没有相应的补贴。因此，主要需要参考地区规范。