很多时候，我们谈论轮毂的尺寸，总是希望越大越好，毕竟它看起来很漂亮，很高级，但往往有些人会选择较小的轮毂，这在很多人看来是不合理的，但也有一定的道理，增加汽车轮毂不会改变轮胎的最大直径，所以理论上车主可以更换汽车轮毂，但法律不会让你这样做。

高的车总是比低的车好，轮毂是体现轮胎价值的关键。很多年轻人总是喜欢大轮子，比如18”、19”甚至20”，他们觉得大轮子大气、动感，甚至有人会把它改造成更大尺寸的锻造轮子。但实际的老司机倾向于较小的车轮，17英寸更合适。那么你应该买一辆大轮子的车还是小轮子的车呢？

因为轮毂的改变会打破车辆的机械平衡，带来不必要的安全隐患。首先，汽车轮毂越大，橡胶轮胎的缓冲厚度就越小，这一点大家都很清楚，因为轮胎的整体直径是不会改变的。无论轮毂有多大，外橡胶轮胎必须收缩，否则可能不适合。因此，在车辆的整修质量和最大速度保持不变的情况下，不建议更换大车轮。

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大轮毂也是4S店和厂家割韭菜的重要手段，同样的配置，光选一个大轮毂就平了几千块钱，这钱真的不值，懂车的人喜欢选择低价车，自然更喜欢17寸甚至16寸的轮毂。更大的车轮会增加油耗，因为它们更宽，这反过来又增加了抓地力和操控性，同时也增加了摩擦。

任何学过物理的人都知道，摩擦越多，自然消耗的能量就越多，就汽车而言，这种能量就是汽油。此外，当大型轮毂的重量意外增加时，簧载重量每减少1KG，相当于簧载质量减少15KG。一般来说，车辆质量每减少1%，燃油消耗就会减少0.6%到1%，所以总而言之，轮毂越大，燃油消耗就越好。

轮毂变大，轮胎也会变宽，也就是说大轮毂的轮胎接触面积更大，那么摩擦力也会变大，没有理由不增加油耗，这也是了解老司机尽量避免的问题，所以想要选择较小的轮毂。也就是说，如果你用的是16寸的车轮，平胎率45，如果换成18寸的轮胎，平胎率40或者35，这样就会造成轮胎很薄，结果是舒适性降低，走的路也会有点颠簸。

例如，当超过速度限制时，车内的振动会明显增加。总的来说，更大的轮胎宽度也会导致更大的轮胎易怒。但需要注意的是，没有必要使用较小的轮毂，安装较大纵横比的轮胎来完全避免鼓形，因为这与许多因素有关，会受到速度、胎压、负载的影响。

速度越高，冲击力越大。在速度非常快的汽车的情况下，面对强烈的冲击，不可避免地会发生碰撞。胎压过低，滚动时轮胎变形会增大，热量上升，橡胶变软，撞击时容易鼓起来，两车如果超载，很容易突破轮胎的耐力极限，遇到撞击时容易鼓起来。

17寸轮毂虽然不大，但对于市场上不同车型来说也不小，但还是要具体车型具体分析。除了轮胎外，小轮毂的优势还体现在能够减轻簧载重量，使车辆控制会更加灵活；此外，被路齿刮到轮毂边缘的概率相对较小。

相反，如果车轮尺寸较小，比如15寸的大众轮胎，那么轮胎的横截面高度就会较大，在这种情况下，如果路面比较平坦，坐在车里就比较舒服。但如果你经过减速带或坑洼，过去的余震会非常强烈，会让车里的人很不舒服。所以合适的尺寸是17寸，不会因为轮胎截面高度小导致车辆颠簸严重，也避免了小轮毂减速器余震带来的不适。

总之，关于轮毂大小优劣的描述，可以说所谓的17寸小轮毂和18寸大轮毂各有各的优点，选择17寸轮毂对于家用轿车来说是非常合理的，综合考虑了外观水平、舒适性、动力性、油耗、耐用性五个维度，是一个非常平衡的选择，但这只是一种取舍，根本无法了解汽车。毕竟有些骑手有足够的实力和财力，为了强劲的表现选择更大的轮毂不是很不合理吗？