MultiStrada是第一辆同时提供自适应巡航控制和盲点警告的摩托车。

Multistrada仍然不漂亮，但它可能是当今销售的最强大的全能摩托车。

2021年的Ducatimultistrav4S可以说是当今技术最先进的摩托车。它不仅是一台快速的170马力峡谷雕刻机，也是一款超舒适的公路旅行机和环城钻机。冒险摩托车通常在大多数任务中表现良好，但新的Multistrada将其提升到一个新的水平，拥有几个世界首创的(骑自行车)安全功能。

从旧的Multistrada1260到新版本的两个最大的变化是向V4的过渡，V4是自行车的第一款车型，这是自FabioTaglioni在20世纪50年代将该技术引入该品牌以来第一款没有涡流阀的杜卡迪。向标准阀门机构的转变增加了Multi的维护间隔，这是目前行业中最长的维护间隔之一。

DucatiV4是一款技术上的杰作，它提供了强大的动力，传输平稳，没有戏剧性。Multistrada的反向旋转曲轴与这种轻松有很大关系，也使自行车感觉更灵活，因为它抵消了自行车旋转车轮的陀螺仪效应。

MultistradaV4S在10500转时可以产生非常健康的170马力，在8750转时可以产生92磅英尺的扭矩。动力是通过一个内置上下快速换档的六速顺序变速器发送的，允许无离合器换挡。离合器是一个液压驱动的湿式多盘单元。像所有杜卡迪一样，Multistrada使用链端驱动。我的测试车配备了可选的钛合金和碳纤维Akrapovic运动排气系统，不过我觉得DucV4的引擎听起来并不特别悦耳，即使没有插头也是如此。

虽然动力传动系统非常出色，但Multi真正的技术亮点在于底盘。这是最明显的在S型的MarzocchiSkyhook电子可调半主动悬架。该系统不仅可以根据您想要的骑行类型进行配置，还可以根据您自行车上的负载类型进行配置。最棒的是，这一切都是透明的。悬架可以自行快速调整，你真正注意到的是，即使在恶劣的路面上，它的操控效果也很好，骑起来很舒服。

这种尖锐的处理使得MultistradaV4的那种道路武器杜卡迪曾经是，和更多。一般来说，冒险自行车通常比你预期的更快的峡谷道路，但Multi是在另一个层面上完全。自适应悬架和居高居高下的驾驶位置使转弯变得轻而易举，而且由于摩托车的离地间隙相对较高，除非你在转弯时使用完整的MotoGP，否则你不会刮伤踏板。

Multi的制动系统来自布雷博，前部有两个320毫米的转子和M50Stylema四活塞卡钳，后部有一个265毫米的制动盘和两个活塞卡钳。ABS是标准的，由于Multistrada复杂的电子元件，它是精益敏感的。后ABS也可以用于越野。与大多数现代杜卡迪一样，这款车的制动系统也是一流的。操纵杆感觉非常好，感谢径向主气缸和径向安装卡钳。即使在更敏感的模式下，ABS也不会过度侵入，这对骑车人的信心有好处。自行车上有一个惯性测量单元，这也增加了牵引力控制的倾斜灵敏度。

这些技术与博世衍生的自适应巡航控制系统——相关联，这是摩托车上的第一个功能。雷达驱动的自适应巡航控制也为盲点警告系统提供动力。首先，另一辆摩托车。——. 这对骑行和城市周围的交通来说绝对是革命性的。

自适应巡航控制系统肯定需要一点时间来适应和建立一些信任，直到你意识到它不会做任何奇怪或危险的事情。这项技术让高速公路上的骑行变得轻而易举，我迫不及待地想看到更多的摩托车提供这项技术。盲点监控系统被清晰地集成到自行车的后视镜中，并且运行良好。我很快就适应了安全网，虽然我在换车道前非常注重头部检查，但增加的安全措施还是非常受欢迎的。

Multi电子套件的其余部分是高度可配置的，并且相对容易导航。彩色TFT仪表板在所有照明条件下都非常清晰，左侧手柄上的控制很容易弄清楚，而无需诉诸手动或谷歌。杜卡迪确实已经成为领导者——与Aprilia在电子和他们的用户界面，而Multi设置继续这一点。

作为一辆高端冒险车，你会期望有足够的舒适作为标准，它不会让你失望。除了加热把手，杜卡迪包括一个加热座椅为骑手和乘客。还有一个漂亮的挡风玻璃，可以很容易地调整在任何时候。这不是电子调节的，但这在这类摩托车中并不常见，所以我会放过它。

杜卡迪的MultistradaV4S可能是你能买到的最好的摩托车

与任何冒险摩托车一样，杜卡迪为Multistrada提供了大量的工厂零件。其中最引人注目，也可能是最有用的——是工厂的手提箱。与宝马甚至凯旋等其他品牌不同，杜卡迪没有为Multi提供金属外壳，但塑料侧壳应该比大多数金属外壳更适合，而且它们也更轻。缺点是，如果自行车坏了，它们将更容易受到损坏。杜卡迪还出售了一些价值2000美元的超级精选线辐轮毂，不仅看起来很明亮，如果你花很多时间在越野上，它应该会更坚固。

当然，就像这个类别中的任何自行车一样，房间里的大象是昂贵的，不可否认的事实是，这辆杜卡迪是一辆非常昂贵的摩托车。MultistradaV4S的起价为24,095美元，配备了一套塑料侧箱、自适应巡航和盲点监控系统。多亏了它的辐条轮和几个装备包，我的测试车定价为29,295美元。

通常情况下，对于一辆价格接近3万美元的摩托车，我不想推荐它，因为很有可能有其他的自行车可以用更少的钱做类似的事情。但这里的情况并非如此。没有其他自行车能做到Multi所做的，如果你只有一辆摩托车并且能负担得起要价，你不会对2021年的DucatiMultistradaV4S感到失望。