C919首飞成功，标志着中国民航业的重大飞跃。当C919正在研发时，其继任者甚至未来飞机的开发已经提上了日程。包括C929，甚至C939、C949以及未来的高级发展。

C919副总工程师领导“C929”项目

中国商飞目前正在与俄罗斯合作设计和建造下一代“远程宽体飞机”，内部称为C929。

这支队伍的平均年龄不到30岁，领队是陈迎春。

陈迎春长期从事飞机整体气动设计工作。参与并主持了“飞豹”、MPC-75、AE100、鹰-500、ARJ21等机型的研制。同时，他也是C919的副总设计师和执行副总设计师。

此外，中国商飞北京民用飞机技术研究中心还有一个未来产品和技术研究团队，该团队将自己命名为梦想工作室，负责“精灵麻雀”项目。

该团队负责预研究，这可能在几十年内无法实现，但正在为未来的“C939”和“C949”做准备。

在去年的珠海航展上，一架1:10比例的宽体模型“C929”首次亮相。

该模型在珠海航展上首次亮相

据中国商飞介绍，中俄两国公司将按照互惠原则开展研发，并在上海成立合资企业，作为项目实施的主体。飞机的总装将在上海完成。

中俄合作宽体飞机项目新闻发布会

基本款的续航里程为1.2万公里，座位等级为280个。宽体飞机将通过先进的气动设计、复合材料的广泛应用以及新一代高涵道比涡扇发动机的装配来提高飞机的整体性能，从而降低直接运营成本。

根据开发经验，预计从项目启动到实现首飞需要7年左右，到实现产品交付需要10年左右。目前，两家公司已经制定了项目实施计划，将在适当的时候公布具体时间。

“C929”聚焦智能客机技术概念

目前的计划是在2020年进行首次飞行。目前的计划是这样的，但以后可能会推迟。

929是一种可搭载280名乘客的宽体飞机，航程更远，可以飞越海洋。此外，宽体飞机重点关注智能客机的概念技术。智能故障诊断和状态监测功能将可用。C929是双通道。它目前正在与俄罗斯联合设计和制造。具体分工目前正在协商中，需要很长时间来讨论。

C919只是中国大型客机家族的一小步!

我们的安全设计团队由22人组成，平均年龄不到30岁。

国产发动机刚刚立项，经过十几年的研发和取证才开始商业化运行。目前的战略是先用大飞机平台，再带动包括发动机在内的全产业链发展。