科尔维特，一款诞生于1953年的雪佛兰超级跑车，经历了八代的演变，成为跑车史上单车型生产历史最长的车型，是美国历史、文化、精神和高端汽车技术的代名词。今天，这是他的第七代车型C72016 Z51。

雪佛兰科尔维特(Chevrolet Corvette)自诞生以来，一直是雪佛兰旗下的一个独立汽车系列。它有自己的标志——和两个交叉的旗帜作为基本元素。黑白相间的方格旗突出了克尔维特的赛车基因。红旗上的蝴蝶结标志表示科尔维特与雪佛兰的关系，而奖杯和鲜花则代表赢得冠军后的欢呼。可以说，克尔维特是美国的国宝，两者都以大排量征服驾车者。今天的Z51具有相同的6.2L排量。

2016款Z51硬顶版科尔维特于2017年12月注册，行驶了2万公里，含税价格为189万元。目前，金河汽车商务中心预估价格在95万元以上。虽然硬顶版本，汽车也可以作为一个敞篷车，如塔加与屋顶手动移除。这辆车的保修率是正常的，不差。然而，这款车在美国的起价基本在6万美元以上，在中国要高得多，主要是因为各种税费。他在国内值得吗？

在动力方面，该车仍然坚持前后驱动布局。发动机方面，采用6.2升LT1系列自然吸气V8发动机，排量6.2L，输出功率461 HP，输出扭矩624 nm。特别是在2000-4000rpm的转速下，可输出542 nm的扭矩。因此其加速度性能良好。

0-100公里/小时的加速时间约为3.8秒。这款发动机还采用了直接燃油喷射、连续可变气门正时等技术，可将燃油经济性提高13%，使日常驾驶不再那么令人生畏。通用汽车的8AT变速器也不太会让胯部紧张，性能也优于凯迪拉克(Cadillac)家族的同款变速器。

在悬架方面，得益于通用在凯迪拉克V系列上的测试，Corvette采用了MRC电磁悬架系统，实际上表现出了比较成熟的性能。它可以每毫秒读取一次路况，并在15毫秒内进行调整。其实感觉最大的还是其强大的支撑性能，车身重心相对较低，悬架行程较短，基本不会在弯道中感觉滚转。对于日常驾驶来说，底盘并不会让人感到不舒服，比同一时期的兰博基尼Gallardo和法拉利458更舒适，但远不如迈凯轮MP4-12C那么全面。

其实这款车在这个价位其实是很尴尬的，追求性能、动力的车比比皆是；这款车真的没有理由买，近百万元的价格似乎也没那么突出，毕竟奔驰SLSAMG、奥迪R8甚至部分兰博基尼Gallardo都进入了这个区间，这款入门级超级跑车的用户似乎更在乎身份的附加值，对吧？

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