陕汽居然也出轻卡了!

据我了解，2019年5月，第一辆德龙K3000轻型卡车下线。如今两年过去了，蓝色品牌轻卡市场也发生了很大的变化，标装的趋势已经刻不容缓。这款回归巨人，拥有“潍柴发动机+浮士德变速箱+汉德桥”黄金动力链的轻卡产品，又有什么惊喜带给我们呢？

乍一看，陕汽K3000的外形造型还是标准的，与很多成熟的轻卡产品相比并不落风，都是那种国产车的经典造型。灯台也采用了更常见的垂直设计。不同的是，K3000在灯罩内侧采用锐角造型，不仅可以用来区分品牌，还可以给整个前脸增加时尚感。

有很多卡友告诉家哥，K3000的正面给人的感觉就像德隆X6000的“X”型，不知道大家看不出来。

德隆K3000轴距是3300mm，相比普通的3360mm轴距要灵活一点，顶部可以选择封闭式箱体，最大容积23m就足够你安装它了，另外我们还可以根据需求选择栅格，板材型号，这些都是相应的公告。

我们都知道黄金动力链很好，你有没有想过，如果一辆轻型卡车也装备了这些，会是什么样子呢？陕西汽车K3000或许能给你答案。

实际的汽车由一台潍柴WP2.3l 130马力的Guo 6发动机携带，它可以输出380纳米的最大扭矩。配套的是Faist C6J45TB铝制变速箱，六速设计，机头速比6.15，最大速比0.81;前后桥均为Hand长保养桥，每两年或12万公里保养一次，速比为4.875。

整个动力链的搭配不能说完美，但对于快递搬家、果蔬建材等短途运输条件来说，“2.3L潍柴机+6块浮士德+3.5吨汉德桥”的动力水平对于经常在城市道路上行驶来说，还是绰绰有余的。

内饰整体布局更合理，采用宽体驾驶室，座位限三人；比较实用的配置有多功能方向盘、液晶仪表、收音机、空调，而对于有收纳需求的卡友来说，这款车除了头顶的半开放式收纳箱、手套箱和中间的座椅还能提供很好的收纳能力。

我个人比较喜欢它的两个USB接口的设计：一个在中间，可以给主驱动器充电，防止数据线松动影响安全驾驶；另一个在中控台的右侧，方便乘客充电。虽然车型的实际内饰略显平淡，但舒适性这个东西也是被人富裕节俭的，如果想要提高驾驶感，那就得花钱了。

总体而言，在产品强度方面，K3000与当今大多数轻卡产品处于同一梯度。它的存在意义很大程度上在于丰富了陕汽的产品谱系，实现了轻、中、重平台的多元化发展理念。

陕汽K3000已上市两年，市场反应尚可，至于未来是什么表现，让我们拭目以待。