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“虎七折，豹八折”是网友对国产捷豹路虎价格“大跳水”的调侃。作为路虎在中国投入生产的第一款车型，极光是“最便宜的路虎”，入门价不到40万元。本以为打“低价牌”的国内消费者会买单，但实际上，这是一记耳光。

捷豹

元

根据电话《车路巷》，路虎在奥罗拉打折发售已经成为常态。目前，老款极光车型普遍有7折优惠，最高折扣已超过12万元。入门级车型的起价刚刚超过26万元，而且价格还在下降。

尽管如此，销量还是很小。从近一年的销量来看，极光的月销量基本稳定在1000台左右，始终难以突破。相比之下，同价位的竞争对手宝马X 11月份的销量稳定在8000辆左右，是奥罗拉的7倍。被网友吐槽的奔驰GLB的月销量也能稳定在5000辆左右。相比之下，极光就很可怜了。

宝马X1

奔驰GLB

为了挽救路虎的形象和惨淡的销售。近日，路虎发布的极光L预售价在39万至48万元之间，比老款车型的起价高出1万元以上。此外，极光L还针对中国市场推出了首款限量版，预售价格为43万元。需要注意的是，未来国产揽胜极地光标轴版将停产，取而代之的是国产极光L车型。

路虎揽胜

从单一名称的角度来看，路虎也开始了解国内消费者的心理，本土化和加长。在尺寸上，极光L的长、宽、高分别为4531/1904/1650mm，轴距为2841mm，比老款加长了160mm，轴距也增加了160mm，达到了中型SUV的水平。

至于其他外观设计方面，整体变化不大。大多数变化都在新车型的第一版中，它具有R-Dynamic车身包装和多种颜色选择。至于内饰，与现金基本一致，整体豪华质感相当不错。在动力方面，新车仍然采用轻型混合动力系统，该系统由2.0 t48v电机组成，最大功率为249马力，搭配9速手动集成变速箱和全轮驱动系统。

纵观整体变化，显然路虎的“思路”也很简单粗暴：“加长”。但时间够长吗？

它不是!“不在修，就是在路上”，这是路虎极光和整个路虎揽胜系列车主对它的“生动评价”。从整车质量投诉平台来看，路虎极光的投诉数量较高，主要集中在变速器失速/故障、底盘异常噪声、中控异常噪声、零部件开裂等方面。各种问题不断出现，口碑崩溃，让消费者真正爱上它。

当然，路虎极光也不全是坏的，比如全2.0T、全轮驱动、豪华材质等等。除此之外，还有两位数的折扣。虽然路虎极光L的尺寸有所加长，弥补了后排气之间的不足，但要真正赢得消费者的青睐，它还需要在“质量控制”上下更多的功夫。路虎极光L是如此，路虎品牌作为一个整体更是如此。

最便宜的林肯车要多少钱

林肯的第一款国产汽车“冒险者”能否重塑消费者的品牌形象？

冒险家

截至2019年底，林肯在中国共售出46629辆，比2018年的55300多辆下降了15.7%。但其MKC、领航员、领航员等SUV产品较18年前有所增长。因此，趁着SUV的火爆，率先做一款国产SUV入门级产品的冒险者，无论是在情感上还是在智力上，都是非常正确的，尤其是从市场上公布的价格来看。在这五个中，最好的不是最低的!

飞行员

我已经说过不止一次了。林肯在中国的知名度一度超过梅赛德斯-奔驰和宝马，尤其是林肯独特的风格，确实让很多有钱人看在眼里，赚到了钱。但今天的林肯，在中国消费者的眼中，不如凯迪拉克在中国的同行。顶多是一个三流“奢侈”品牌。幸运的是，林肯更像一个商人，而不是“皇家”病态的欧洲“汽车厂”，他仍然明智地将冒险家赶出了中国市场。

商

冒险者定位为入门级紧凑型SUV，其三维尺寸比Q3、X1和同级别GLB更大，461518871630mm。同时，整个系统配备了高动力性能的2.0T发动机。最低联动价格为24.68万元。虽然品牌溢价差，但不亚于任何一个BBA，比沃尔沃、凯迪拉克更有诚意。

在市场上的五款车型中，最低的两轮驱动和最高的全轮驱动选项可以被淘汰。与前者相比，价格相差13000元，但缺少天窗、通风座椅、折叠外后视镜等非常实用的功能。而且，如果你不能稍后添加，花13000元也是值得的。后者的配置当然很高，但345,800美元的价格会吓跑许多潜在的消费者。考虑到二手货的价格，这个高价实在是亏本了。这是一辆价值27万美元的两驱敞篷跑车，配有优雅版。不仅有一堆主动和被动驾驶辅助系统，自适应巡航控制和真皮座椅是标准配置。如果算上未来终端的优惠，最终成交价21万、22万绝对不是梦。

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此外，今天的林肯在造型上不再有偏见。林肯的新设计，包括冒险家，更符合欧洲的设计，有一个干净的车身和适当的比例，前，中，后。用来强调美式风格的镀铬也减少了，使整体看起来干净整洁。再加上林肯家族的大蜂巢格栅，很容易表达我的个人魅力。

遗憾的是，车内几乎没有什么变化，甚至很多设计部分都是美国设计的独特理念。视觉不够精致，人体工程学设置也略显不足，这是美国品牌缺乏奢华感的主要原因之一。毕竟，似乎任何一家汽车厂都可以简单地依靠材料来做，即使是双液晶屏，也不考虑整体氛围与车主的“互动”!

在动力方面，全系列Adventurer标配2.0T8AT变速箱，最大马力245匹，最大扭矩390 Nm。从价格上看，其各项性能指标均为a级。与奔驰GLB不同，笨重的车身配备了1.3T48V电源。消费者之间确实存在可比性。另一方面，尽管是全轮驱动版本，但后轮驱动版本对于紧凑型城市SUV来说还是比较经济和省油的，通过性也不算太差。

奔驰GLB

2020年将是艰难的一年，林肯的表现可能会比2019年更糟。但引进冒险家至少会更新林肯的未来战略，并为更多的国内产品铺平道路。虽然林肯名牌的密度已经大不如前，但作为国产化第一，冒险家在价格和配置上都下了很大的功夫，展现出诚意和野心。如果他厌倦了凯迪拉克，不想被沃尔沃搞砸，林肯冒险家确实是一个值得考虑的产品。