温/切梁

图片/车亮

本田艾利森(Honda Allisen)是一款30万级中型MPV的不可磨灭的名字。近日全新Alli Chance新上市，全系统售价27.98- 33.18万元，全系统提供2.0L混合动力。与旧款车型29.48万元相比，新起售价27.98万元降低了购买门槛。新车型有什么变化？竞争有多激烈？让我们来体验一下。

新的Alexa越来越年轻了。前格栅已经变黑，没有那么浓烈的镀铬味道，显得更加厚重和深沉，也被赋予了运动气息。Tohimoto在成熟的商业感觉和年轻的运动外观之间取得了设计平衡。

整个系统提供LED灯组，集成翼晶状，近前部分为远光灯，右侧为近灯，上方黄灯为转向灯，下方白光带为日光灯。还有两个转向辅助灯在右下方。该车完全配备了自动前灯，从最低配置提供主动转向照明。灯光配置更大方。

整个系统配备标准的“魔法感应开门/关门”，这是阿里森的标志性功能。此外，新车型还提供了远程打开/关闭侧滑动门的钥匙，远程打开天窗/窗户的钥匙，双天窗和后部隐私玻璃等，都是标准配置，在接待家人和朋友时将充满便利和体验。

阿里森的尺寸是4951/1842/1711mm，奥德赛的尺寸是4861/1820/1712mm。阿里森比奥德赛长9厘米，宽2厘米，高度相似。室内空间更有利。

在汽车的后部，埃莉森的尾灯是黑色的灯腔，这呼应了前面的脸变黑。它看起来也年轻、平静、不油腻。e: HEV的新混合标志使用在尾部的右下角。从低配置整个系统采用电动+感应后门，并具有位置记忆。

最后有一个令人愉快的细节：在LOGO旁边是一个说明，说明如何使用电动感应尾板，并警告说，一旦你习惯了，它可以被拆除。说实话，在体验了这么多新车之后，很少看到——这样类似的提示，很少有车企能想到一个问题：随着车辆配置越来越复杂，其实消费者学习汽车的功能也需要成本。为什么不想办法降低成本呢？这是用户体验的一部分。在这个细节上给阿勒斯曼点赞。

本田一直知道内部空间的魔力。阿里森也是如此，它的第三排座位可以在普通的平地板和钓鱼座位之间切换，在钓鱼座位上，你可以像钓鱼一样坐到车的后面。熟悉之后，我试了试。只需45秒即可完成三种表格之间的切换，非常快捷方便。当第三排座椅放下形成一个完整的平面地板时，第二排两个独立的座椅可以来回移动740mm，这样阿里森就变成了一个四人座。而且后两个独立的座椅调节功能非常丰富，除了可以平躺靠背，前后左右活动，甚至做成了分段式靠背设计，上半部分还可以单独调节肩部。座椅舒适度相当不错，让人坐起来有点不想下来。

一些mpv提供了四座的版本，以提高商务接待的声望，但声望失去了方便，因为四个座位对许多家庭来说是不够的。阿列申很好地解决了这个问题——通常是4个座位，换成了7个人。商务接待的高贵感和日常家居的便利性都可以兼顾。考虑到第三排座椅的多样性，本田之所以能够留在30万级MPV市场，其中一个原因是它的多功能设计，方便商务，方便休闲，方便携带，可以平衡并适应非常广泛的生活情况。

在车内，新款Alexa采用了全新的分层设计，座椅和车门面板都包裹在钻石格纹皮革中，比旧款车型更加优雅。前面的7英寸液晶仪表都是标准的，从hondaSENSING安全ESP系统开始，ACC，车道保持，交通标志识别等。方向盘后面还有两个换挡挡，用于调节能量回收，因为本田混合动力车没有档位。事实上，在能量恢复的努力之间，驱动感觉几乎没有影响。所以建议你把能量恢复设置到最大值。

中间10.1寸屏幕与时俱进升级为HONDAConnect3.0，集导航、遥控、语音、娱乐、OTA于一体，使飞信的客舱智能化水平跃升，成为合资MPV的领航者。

在动力方面，这款车依然是大家熟悉的2.0L锐混动，第三代i-MMD混动系统输出215马力，电机输出184,315 nm。与丰田THS相比，本田imd的特点是电机功率和扭矩更大，涉及电机的工况范围更广，因此往往在功率上表现更好。实际测量这款Aerisen零百在9秒内，对于一辆近5米的大汽车来说，这个结果还是相当不错的。虽然重量接近两吨，但WTLC的燃油消耗量仅为6.17升，使用的是92号燃料，价格与a级轿车相当。在实际驾驶中，它们大多是在中低速时由电机驱动，安静平稳，令人印象深刻。

此外，虽然看起来很大，但这款车的转弯半径只有5.4米，这是普通a级车的水平。因此，在日常的城市驾驶中不会感到尴尬。除了坐姿高，转弯时的指向感也非常接近a级车。

在车型选择方面，我个人推荐298,800 Comfort版本，它提供无线充电，HONDASENSIING和HONDACONNECT3.0。如果你想要更多的座位配置和后排功能，312,800豪华版是座位配置的分水岭。从豪华版开始，第一排的座位可以加热，头等座位和第二排的座位可以加热。

驱动价值观

体验下这个Alexa给我的感觉是两个字：平衡。通过对时代的改进，新阿勒斯曼在外观设计上，看到了年轻运动与成熟商业风格的平衡；在客舱设计上，四人座和七人座之间的灵活切换，平衡了商务接待的尊严与日常家庭生活的便利。在动力方面，高功率和低成本与6L的零百秒加速和低油耗相结合。在操控性方面，5m车身和5.4m转弯半径实现了大尺寸、大空间和操控性的平衡。本田安宁和本田互联3.0与时俱进，全力支持，也弥补了老款车型在驾驶和座舱智能体验上的不足。

与GL8相比，嘉华、塞纳、阿里森的平衡和全面是其独特的亮点，而体量和空间优势也使其比奥德赛更适合商务接待，使用场景范围更广。相比于一些MPV车型喜欢在表面上做奢华(比如改成El French的前脸)，Elisen更善于兼顾各种需求、洞察各种场景和巧妙的设计，这种更高级更贴心的人性化，是对用户体验最大的尊重，我觉得才是真正的奢华。

(感谢龙华天狮东奔4S店提供车辆支持)