北京时间3月29日，高德正式推出AMAPAUTO 3.0。

AMAPAUTO是一款智能车载导航产品，自2016年初推出以来，3.0版本是该产品的第二次重大更新。

在车云看来，一方面，高德地图3.0的用户界面、主要功能、核心算法都进行了升级，并进一步接入阿里支付等服务；另一方面，也反映出高德在汽车导航领域取得初步成功后，正在进一步探索与汽车企业的最佳合作模式。

相关数据显示，截至2017年底，在前装领域，高德地图的汽车版已经登陆了200多个车型的20多个汽车品牌。

2016年底高德地图2.0发布时，

实时路况、避免拥堵、3D导航引导、鹰眼小地图、星导航语音、手机互联网、多屏云等众多针对驾驶场景的功能，为用户从车内手机导航回归到车载和机器导航提供了基础。

车云从高德官方了解到，如果说此前2.0版的关键词定位在“质感”，那么高德地图版的汽车3.0版关键词则是“质感”。从用户的直接感知层面来看，主要的升级可以概括为三个层面。

第一：UI设计层面：

高德汽车事业部设计总监庆元告诉车云，高德汽车3.0版UI设计的初衷是明确的，即“一切为了驾驶员，一切主要是为了优化典型场景下的用户体验质量”。

3D地图的升级就是一个很好的例子。在高德3.0的主导航界面上，升级了3D模式下的地图层显示。一方面，画面的整体美感得到了提升。另一方面，由于3D地图更贴近现实，可以通过直观的地理真实模拟，帮助用户了解周围的情况，因此对于用户体验的优化也非常有用。

基于三维地图信息显示的丰富性，高德工程师还在地面上叠加了实时天气数据。例如，在雨天和晴天，用户的地图分别显示下雨和阳光，这是对现实世界的更准确的表示。

值得注意的是，汽车版高德地图3.0在设计细节上也有许多细微的改进，大到简单的三维地图覆盖全国，让用户在驾驶过程中更加身临其境，实现更清晰的桥梁区域地图引导；小到重新设计了数百个POI兴趣点图标，甚至屏幕亮度、菜单按钮比例等都进行了优化。此外，针对目前多屏导航在车内逐渐成为主流，高德地图汽车3.0版还针对中控屏、流媒体后视镜屏、仪表盘等不同位置和大小的屏幕进行了全面适配。

二、核心功能层面：

作为一款导航软件，其核心功能离不开路径规划和实时引导。

让我们从路径规划开始。与之前的版本相比，Amap 3.0还提供了动态多路由多备选服务。当用户进入导航目的地后，导航中会实时动态显示最多3条引导路线，其中1条为首选路线，另外2条为备选路线，辅助用户进行实时路线决策。在用户驾驶过程中，高德地图汽车3.0版还会实时检测前方更快的路线，在原有动态拥堵规避的基础上，增加限行、禁行、限行等事件提醒，确保驾驶过程始终处于最优路线。

现在让我们看看实时引导。高德地图3.0具有近序动作引导显示功能。对于连续且近距离的导航动作(当两个动作之间的距离小于200米时)，高德地图3.0会显示当前动作和下一个路口动作，帮助用户提前判断下一个即将到来的动作，主动变道和减速。防止不必要的偏航，改善导航。

此外，高德地图3.0的自动版还增加了区间测速提醒，可以显示区间测速的开始和结束，还可以全程实时显示平均车速和剩余距离，按照推荐的剩余路段行驶。这个功能可以帮助用户避免超速。

三、服务衍生水平：

车云之前的文章都重复了这个观点，因为高德拥有阿里的系统能力，包括电商、互联网金融、移动互联网、大数据营销、云计算、智能物流、娱乐等，所以高德的导航产品有很多功能想象力。

从高德地图3.0版本来看，它已经能够进一步结合车辆本身的数据，提供包括支付、社交、安全、实时信息等在内的一体化出行服务，上述想象空间得到了一定程度的释放。

支付场景是最典型的。目前，基于阿里巴巴生态系统，高德地图3.0版可在全国11个城市的近8000个智能停车场实现停车在线支付。此外，通过结合新能源汽车用电等信息，为车主提供充电站搜索服务；利用EHP(electronic horizon)功能为车辆提供道路属性等超视距信息，辅助车辆ADAS系统；在车队行驶时与他人实时共享位置等功能，可以在高德地图3.0上实现。

众所周知，产品功能和服务的升级离不开底层引擎的升级。此前的高德地图2.0搭载了AI引擎这只看不见的手，从内部支持产品的基本功能。高德地图汽车3.0版，底层引擎进一步升级为星云引擎，带来增量更新、高精度融合定位、衍生路径规划等能力，是产品服务和功能优化的基础。

车云从高德汽车事业部产品总经理陈智处了解到，星云发动机是高德地图的第九代发动机系统，该系统的能力简单，可以用“更快、更准确、更智能”来概括。

更准确：主要是指融合定位技术，该定位技术比以前的GPS定位精度提高了28%。同时，高架桥、主辅道路、小角度分岔道路等重点路况的识别率明显提高。根据高德的数据，采用星云引擎后，高德地图3.0版的匹配精度提高了15%，偏航修正时间减少了20%，偏航误差次数减少了13%，道路抓握精度提高了8%。

更智能：主要指路径规划。高德在汽车3.0版中首次引入了启发式路径规划算法。例如，如果用户在交通限制结束前几分钟制定计划，系统将给出避免交通限制的结果。但实际上，当用户行驶到交通限制区域时，交通限制已经结束。路线规划算法具有随时参考未来路况和限行状态的能力，从而避免上述情况的发生。当然，计算这些数据所需要的大量数据是星云引擎。

车云在高德推出2.0版本时，分析了高德与汽车制造商进行前装合作的潜力。当时，高德的潜力体现在几个方面：

2. 想象力强，指阿里的系统能力，包括电商、大数据营销、云计算等汽车企业的综合能力；

3.整体性强，意味着高德在硬件层面与多家优质后装企业合作，可以为车企提供包装解决方案。

值得注意的是，据高德内部人士车云了解，在高德地图车3.0版本推出后，高德在后续与车企的合作中，在上述芯片的基础上又增加了额外的芯片。主要指两个方面：

目前，车联网产品正越来越多地成为新车的标配。同时，车企对车联网产品供应商的需求也在逐步细化。它不是从它的“一揽子计划”，即直接找到一个供应商做所有的工作。因此，在这个过程中，就需要供应商合作伙伴提供模块化的产品输出能力，即汽车企业想要什么，供应商合作伙伴就能输出什么。汽车云了解到，目前高德地图版本的汽车3.0版已经具备了这样的功能。

B.前装个性化能力。

作为一家汽车公司，他们不希望自己的导航产品与其他公司的产品完全相同。相反，他们希望根据自己的产品风格提供定制化的导航体验。高德地图3.0版恰恰可以做到这一点，而最重要的体现在UI设计上的差异化，车云了解到，高德可以为车企量身定制不同的UI风格，以匹配产品风格。

高德提供的数据显示，截至2017年底，高德地图汽车版累计用户数已突破2000万。在前装领域，高德地图汽车版已登陆20多个汽车品牌的200多款车型；在后装领域，已与近120家厂家达成合作，成为近400种后装机车后视镜产品的标配导航。

用高德总裁魏东的话说，如果汽车版1.0的高德地图通过互联网车载导航，解决了汽车导航的“可用性”问题，2.0版则通过更多的车辆场景服务组合，实现汽车导航比手机导航“好用”。因此，高德地图汽车3.0版本希望能让用户实现从“易用”到“爱用”的进一步转变。