东风汉马-新车介绍

这款一直只供军方使用的神秘军车，将在民用市场上出售。中国军队为中国军队研制生产的第三代高机动性越野车“东风勇士”(民用型命名为东风汉马)将开始在民用汽车市场销售，其中军用型定价在50万元左右，而民用型由于配置不同，定价在80万元左右。

东风汽车公司研制的这款“东风勇士”历时5年，经过全体研制人员近15万小时的设计、20万小时的总装台架试验、65辆试验样车试制、共计120万公里的道路密集试验，完全满足了部队总体研制要求设定的各项指标。在承载能力、动力性、生存性、环境适应性、安全性、乘坐舒适性、防雨密封性、可维护性、耐用性等10个关键指标上，轴承系统的关键部件型号多样化，超过了美国悍马a2型号，被总装备部命名为“强勇士”(民用型号命名为东风汉马)。

东风汉马-研发历史

在发展初期，该车借鉴了美国HummerA2车型，这是AMGENERAL在上世纪70年代开发的一款特殊车型，被称为陆战之王。它最初是由军方使用的，由于其出色的越野功能，美国军方将该车作为主要的野战车辆配置。随着时代的变迁，悍马逐渐从军用转向民用。到目前为止，世界上还没有一款越野车能与美国的悍马相提并论。

可以说，悍马是现代汽车工业革命的结晶，是越野车的极致，在国际上被誉为第三代高机动军用车辆的代表，目前还没有第四代生产。目前在国内市场销售的进口悍马主要是美国通用汽车公司生产的悍马h2和h3 suv，而作为美国军用车辆的h1悍马在中国民用市场的数量很少。悍马h1 h2和h3，我们这里不讨论它们的传统。

我们只是说，现阶段是两家公司生产的两辆车，各自的设计理念、市场定位、市场用途都是没有可比性的。相比之下，考虑一下美国人的价值观：h1悍马的售价接近12万美元，h2接近6万美元，h3接近4万美元。在刚刚结束的中国人民解放军建军80周年装备展上，东风大侠受到了中国军方的高度评价。

东风汉马-模型概述

可汗马是东风大侠民用版的名称，也有供部队使用的军用版。东风汉马SUV突然听起来像错了制造商，因为汉马与美国著名越野品牌“悍马”的名字有相同的音译。汗马？涡轮增压6.5升V8柴油发动机的最大输出功率为145千瓦，但在仅1800转的转速下，它能产生巨大的583NM扭矩。发动机的最高转速只有3500转，这意味着汽车的最高速度只有125公里/小时，但它的油耗在100公里/小时时是20多公里。可汗马是一辆绝对纯粹的越野车。它很少考虑乘员的舒适或娱乐，只是更“越野”。

东风汉马-模型设计

设计师可能除了尺子没有其他工具，所有的体型都是在一条直线上完成的。甚至前挡风玻璃也是垂直于地面的，看起来非常古老的设计。此外，车身全是金属铆钉，硬朗的风格绝对是世界第一。

外观设计非常非常军用车辆，内部设计更军用车辆。因为车辆是用于战争的，所以发动机向后放置的原因有两个。第一个原因是车辆前部设计有较大的冲击缓冲空间，发动机水箱和空调散热器设计在发动机前部倾斜上方并倾斜。这样可以有效地防止从前面三个散热器的冲击损坏。其次，发动机后置可以有效提高车辆的前后重量比，提高车辆的稳定性。也正是因为以上的设计，使得发动机和变速箱过多的占用了座舱空间，使得前座左右之间一个巨大的凸出，使得车内的仪表和控制装置只能安装放置在隔断内，这种设计更是可汗马纯军用车辆的设计。

因为汗车的传递能力是设计师的主题，所以把身体抬得很高，无轴承的设计突出了传递能力第一的设计理念。在汗马驾驶方面，独有的设计思路是一般车辆所不采用的。可汗马采用四轮驱动，前后桥设计了差速锁，可以通过更恶劣的道路环境，因为一旦四个车轮通过前后差速锁锁住，只要输出动力，四个车轮就会一起转动。在传输容量的性能方面，可汗马采用非同轴驱动方式。车轮与独立传动轴之间有齿轮传动，轮边减速器，造成传动轴偏心向上安装，悬挂点较高。这种设计与德国的Vunimoc相同。双a臂悬架在所有汉马中使用，因为双a臂悬架更适合非承重车身使用。高前后桥、前后差速器均隐藏在汗液车厢体内，占据车内空间，使车内低矮。轮胎采用自动连续充气方式，保证胎压保持在100-300KPA。

为了提高容水能力，发动机进气口设计在前挡风玻璃前面，排气管绕过后轮后更能抵抗水的进入。这样的设计还有一个很大的好处，就是车的整体平底不怕蹭。不经改造，通水能力可超过0.75m。

东风汗马-技术特点

高迁移率

1)动力：进口150kw V8电控增压柴油机，四档液压自？变速器，比功率30Kw/t, 0 ~ 80 km/h加速时间17秒，最高车速135 km/h，行驶里程670km以上(100 km道路实际油耗18l)，理论爬坡可达100%。

2)通过性：进近角70，出发角45，纵向通过角31.5，最小离地间隙410mm，最大运行坡度40%，最小转弯直径15m。大直径、宽截面、无内胎子午线轮胎，中央充放电系统，胎压可连续调节，胎面地压可降至140Kpa(接近履带车辆水平)。选配放气可走轮，四个轮胎被刺破后，仍可继续行驶30km，保证现场作业。

3)越野舒适性：前后双横臂独立悬架，变刚度线圈弹簧，大容量减震器，低？结合压胎，无路路面疲劳工效时间达到7小时，铺装路面疲劳工效时间达到17 ~ 25小时，达到汽车水平。

4)极限通过性：270mm超行程悬架，车架车身灵活，适应大落差，增加胎面和起伏路面的附着概率。全时四轮驱动，高低速，轴间带差动锁。轮间限滑差速器结合ASR，可选5.4吨张力绞车。

“高原沙漠里只有勇者。”这是边防部队一名指挥官在新疆雪原探险时，将自己的SUV与三菱、丰田、雷克萨斯进行比较后说的话。

大动力、高平顺性、高通过性、铺面车的感觉、路况不好、无路快速机动、限制路面的突破能力，都是高机动性的最大特点。它可以在其他汽车无法做到的道路上快速行驶，并且可以适应更复杂的地理环境。

安全

活动安全：

双回路液压制动系统，前后盘式制动，四通道ABS，中央盘式驻车制动，使整个制动灵敏可靠。

0

被动安全：

全封闭截面车架导轨，吸能转向柱。冲击折叠罩，大直径防侧翻车架，提高乘客在碰撞和侧翻情况下的安全性。

对整个地区、气候和环境的适应性

高压柴油机的高海拔特性，进气预热，低温电池，暖风和大功率空调，大直径冷却风扇以及耐高低温材料的使用，使该车型具有更广泛的温度适应性。

所有主要组件都符合浸渍要求。电器部分采用强力防水标准，传动系统集中通风，使车辆可在0.75米内行驶，加上辅助装置可在1.2米内长时间涉水。

电气件防盐雾高标准，标准件、管道、外露件采用达克罗萨工艺，车体框架阴极电泳，提高车辆防锈、防腐能力。