动力转向系统的结构原理汽车转向动力系统大致可分为液压和电动两大类。1. 动力转向系统(EHPS)与传统的机械动力转向系统相同，但增加了一个电动转向泵，电子泵由ECU控制。不转向时，电动转向泵是关闭的，不像机械液压增压泵总是通过胶带连接到发动机上。通常情况下，电动转向泵的转速与车辆的速度成反比。电动转向泵的转速为低速3000r /min，高速800r/min，停车转向轻便，高速转向沉稳。与传统机械液压转向系统相比，油耗降低0.1-0.2L /100km。更先进的是电液变速动力转向系统。电子控制单元处理来自速度传感器、转向角传感器等的信号。并通过实时改变电动转向泵的流量来改变转向功率。电动助力转向系统(EPS)利用电机产生的动力帮助驾驶员转向。该系统由一个扭矩传感器、一个控制单元(ECU)、一个动力马达和一个机械舵机组成。当汽车转弯时，扭矩传感器检测到方向盘的扭矩和旋转方向，并将信号发送到电子控制单元。ECU综合分析方向盘转矩、转向、速度等数据，并向电机控制器发送信号和指令，使电机输出相应大小和方向的转矩产生动力。当小车不转动时，电控单元不向电机控制器发送信号，电机不运行，有利于降低油耗。同时，电控单元根据速度信号，通过电液转换器确定传递给方向盘的力，从而减小驾驶员高速行驶时对方向盘的影响。“漂浮”的感觉。因为电动助力转向系统只需要电力，不需要液压，基本上不受发动机转速的影响。与机械液压动力转向系统相比，液压系统所需的油泵、油管、压力和流量控制阀、储油罐，零件少，布置方便，重量轻，无“寄生损失”和漏液损失。EPS控制策略是在汽车低速行驶和转弯时，EPS指令输出较大电流，增加助力效果，减轻转弯重量；当汽车高速行驶和转弯时，EPS指令输出电流减少，降低了转向功率，使转向更加平稳。