随着魏玛最近的销售下滑和收入损失，网上关于魏玛即将关闭的讨论愈演愈烈。财务方面，从2019年到2021年，魏玛汽车三年内分别亏损41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元。

从销量来看，2021年，魏玛汽车年销量4.1万辆，月销量3400辆，至少可以算得上是第二梯队的新生力量。2022年，年销量2.9万辆，月销量2400辆。这也与它的产品策略和质量有关。而随着“关停”危机的加深，销售遭遇滑铁卢。2022年12月30套。

上市难，早在2021年1月，魏玛汽车就曾在科创板提交招股书，但IPO审核越来越严格，难以通过。

2023年1月12日，魏玛汽车宣布魏玛集团与阿波罗旅行达成有条件出售协议。旅行全资子公司Apollo以20.23亿美元的价格收购其全资子公司wmmoorglobalinvestmentlimited已发行总股本后。如果借壳上市成功，或许魏玛将重获新生。

2023年威马汽车何去何从？

据统计，魏玛汽车此前已累计完成11轮融资，总融资额达350亿元，也是现阶段众多造车新势力中，上市前累计融资额最多的车企。从魏玛汽车的股权结构可以看出，除了创始人沈晖和王磊夫妇持有的30.82%股权外，魏玛汽车的投资方还包括b百度资本、亚聚、腾讯、上汽等行业巨头，以及李嘉诚、何鸿燊家族的资金，以及上海、广州、湖北、合肥等地方国有投资平台的注资。

有很多融资，但它也烧钱很快。借壳上市后资金是否足够继续给威马“烧”下去，还是一个很大的问号。魏玛不仅面临资金危机，产品缺乏竞争力，产品质量控制、售后服务等问题亟待解决。尤其是对于一家濒临破产的公司来说，如何重新获得用户的信任，让购车无忧，是当务之急。

如此看来，魏玛汽车2023年，将是其生死存亡的关键一年。