没有哪家公司能提供像瑞典OXEMarine那样多的柴油舷外发动机，它有五个马力等级：125、150、175、200和300。

OXE(瑞典语为ox)舷外发动机使用滑轮驱动传动轴

每个发动机都配备了一个水平安装的发动机头，而不是专门为大多数舷外发动机设计的垂直定向动力头(SevenMarine是个例外)。

OXE的首席营销官PimPelosi说：“水平安装的发动机天生就有更好的润滑，因此寿命更长。”虽然OXE的柴油舷外发动机可以通过美国的经销商网络用于休闲船，但该公司的重点是商业捕鱼、执法、救援、军用和拖船，这些船需要长期耐用性，而且对价格不太敏感。

125至200马力的车型搭载的是直列四缸2.0升涡轮柴油发动机，而300马力的车型则搭载的是宝马的直列六缸3.0升涡轮柴油发动机。它们都有封闭的冷却系统，有助于减少腐蚀问题和电子动力转向系统。每款车型都符合联邦EPATierIII柴油排放标准。

OXE舷外没有起落架。佩洛西解释说：“相反，在发动机的正下方有一个大齿轮箱。他补充说，前进档和倒档总是参与，以帮助防止齿轮断裂在快速换挡。发动机使用液压离合器，为了将动力传递到传动轴，OXE外部使用碳纤维带驱动系统，使变速箱免受冲击载荷的影响。

OXE300有一个180安培的交流发电机，而其他型号可以产生高达130安培的电流。相比之下，雅马哈F300的舷外交流发电机产生的最大电流为70安培。佩洛西指出：“OXE300交流发电机可以为液压系统、泵甚至空调系统提供动力。

关键的优势是扭矩。“300马力产生600英尺磅的扭矩，”佩洛西说。“这是300马力汽油舷外发动机的两倍。”

佩洛西说，OXE发动机也很高效。“这种发动机比汽油发动机节省40%的燃料，”他说。

零售价多少呢？

我们发现2020OXE300的广告售价为60,822美元，而雅马哈F300的广告价格为25,553美元。虽然差别很大，但佩洛西认为，OXE将通过节省500小时的燃料来弥补这一差距。考虑到Oxes预计其舷外柴油发动机的使用寿命为1万小时，节省的成本可能还会增加。

重量差距

OXE发动机很重，25英寸版本的300马力车型重871磅，比551磅的雅马哈F300重近37%，比600磅的水星Verado300重31%。不是所有的船都能承受这么多额外的重量，所以如果你正在考虑使用瑞典的OXE，请注意这一点。

最后，佩洛西承认，由于额外的重量，OXE不太可能达到汽油舷外发动机的最高速度。“汽油舷外机可以更快，”他说，但对于OXE舷外机买家来说，无论是重型商业用户还是远程巡洋舰，额外扭矩和更高燃油效率的好处远远超过了对速度的追求。

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