当你过了30岁，进入“三明治”阶段，有很多事情就像拿起保温杯一样自然而然。国内家用合资企业的中型mpv并不多，30万元以下的车型被本田两兄弟垄断。今天小编计划和小伙伴们聊聊中期改东风本田后的爱山，直接切入主题，购买爱山的十条建议：

1、材质一般。本田埃尔森确实有一套成本控制，进了车不会让乘客进了家的视觉感觉温暖，也不会让人觉得太廉价，但只要用手去触摸这些内饰材料，就会有一种高级的触感。

2、底盘质感一般。Alexa采用的悬架结构为原麦克弗森独立悬架，扭力梁为非独立悬架。整体滤振能力不足，在高速行驶过程中缺乏沉稳感，使驾驶员没有信心。

3、车厢隔音一般。艾深中期车型经过改装后，内部隔声效果其实有明显的进步，风噪声、客舱隔声都完全可以接受。只有优科豪马的一套主打静音节能轮胎仍然是影响道路噪声性能的罪魁祸首，只要车速稍微提升后，轮胎噪声就特别明显。

说实话，经过中期改装的东风本田阿里神，结合车型的特点，它的缺点真的不会很多，在小编的经验中只对以上三点进行了点名批评，其他方面的表现确实不错。例如：

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2. 良好的驾驶视野。本田的车型似乎很久以前就展示了控制驾驶视觉的能力，无论是轿车、suv，甚至飞度车型都有非常好的视觉。对于家用MPV来说，视野开阔是很重要的，因为它很大，而且经常由母亲驾驶。

3.出色的燃油经济性。本田艾利森搭载的是本田第三代imd混合动力系统。该系统可实现三种不同的功率输出模式，可轻松应对不同驾驶工况的功率需求，实现高效的性能。

4. 优秀的驾驶。理论上，阿列申没有传统的变速箱。因此，通常用来评价传动性能的方面，如有效性、平滑度等维度，几乎不需要考虑。第三代imd混合动力系统具有无缝的动力输出。

5. 领先的制动系统技术。阿里森汽车有一个高效的能量回收系统，刹车踏板是电子开关，而不是机械开关。当驾驶员将刹车踏板踩到终点时，首先介入的是电动制动，也就是常说的动能回收，值得一提的是，埃里森的动能回收是可以调整到其力度的。当电动刹车加满后，再加机械刹车。整个过程，艾利森不仅流畅而且线性，非常难得。

总结：这一代阿里神虽然经历了9个春夏秋冬，但在经历了两大变化之后的今天，在老将身上依然闪耀着光芒，它依然是一款产品力性能全面，在动力和空间性能上都有着突出亮点的标杆车型。虽然它无法撼动GL8在商业市场的主导地位，但它在家用MPV市场仍然非常有吸引力。

车型库相关车型系列爱神价格：2498-335,800品牌：本田用户关注度：25464级别：MPV类型：MPV三年保修率：73%