《我有车》 原创新车报道：2020年7月27日，东风本田两厢版思域Hatchback正式上市，4款配置车型的官方指导价14.39~16.69万元，新车搭载了1.5T发动机+6MT手动/CVT无级变速箱组合，最大功率177马力(130kW)，其中手动挡最大扭矩226牛米，自动挡则是220牛米，整车百公里最快加速9秒，百公里最低油耗5.9升。

在本田思域一直作为一个运动模型，并且可以汽车的体育形象深深植根于人民的心是公民打字机的信用，后者在很长一段时间的掀背版本，这也让公民掀背版本从自然有足够的魅力，现在东风本田将最终实现国内的思域掀背版，这可以说是对许多本田球迷信心成真的梦想。

思域两厢版是一款怎样的东风本田？

与三车版相比，思域掀背版的存在价值必然是要表现出汽车的战斗气息，因此该车在设计层面上并不讲究，它提供了一个充满烟雾感的车身之外，还在前/后围上了咄咄逼人的造型，新车在前脸和尾翼两侧采用了大开口设计，同时失去了锐利度极高的平顶大灯，中间的双排气喉和角c形尾灯的组合增强了车辆的尖锐风格。

从侧面看，思域两厢版在保持原有三车版的低车身造型的基础上，再加上其较短的车身确实更容易给人运动感，同时，新车的车门把手变成了黑色设计，并且还提供了黑色喷漆的侧裙，上下两层扰流板，这样的原创设计对于用户来说大概可以节省不少改装成本。

作为一款运动产品，思域掀背版在保持前麦弗森+后多连杆独立悬架的基础上，在调校风格上也做了一些改变。例如，新车的拉伸阻尼会降低，以适应其更硬的弹簧，而压缩过程中的低速阻尼会提高，以使车辆的动力更轻。结合新车较短的车身长度，整体操控性可能会有所改善。

如果想要强化操控感，那么强力动力+手动变速箱选材的组合大概是最好的搭配。思域掀背版依然提供被称为“本田大法”的1.5T发动机，最大功率177马力(130kW)，最大扭矩226/220 ng-m的动力参数到目前为止始终具有足够的领先优势。其中，6MT手动变速箱版本可以在9秒内带来最快的100公里加速。相反，对于大多数人来说，CVT无级变速可能是更主流的选择，其最低油耗5.9升/百公里也证明了该版本的可及性。

值得一提的是，与业界以往将手动变速器作为入门版车型以压低价格的做法不同，此次思域掀背版在高级版的基础上增加了手动变速器选项，同时还提供了本田sensing安全传感器系统。它包括主动巡航、车道保持辅助/偏离警告、碰撞缓解制动等功能。与相同配置的自动变速器相比，它只缺少主动巡航时的低速跟随功能。一方面展现了思域背驾版的十足诚意，同时也给了那些追求极致驾驶乐趣的用户足够的尊重。

高实用性是基础

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另外，由于是掀背版车型，其车体长度比三厢版少141mm，直接影响的是后备箱体积会减小，但由于新车是掀背版风格，所以也可以给后备箱更大的开口，结合后面的可收放屏蔽板可以进一步提供更灵活的装载方式。此外，思域两厢版提供1799mm的车身宽度和1434mm的高度，这两个数据与三厢版的差距不大，在实际负载上没有带来显著差异。

需要指出的是，思域两厢车虽然主打运动造型，但实际用车还是更多地考虑到作为“美食车”的需求，所以国产版思域两厢版相比海外版增加了大量的隔音、防震材料，以给用户更好的舒适体验，这样的产品特点才能真正体现本田对中国用户的熟悉需求。

至于思域掀背车的内饰，它基本上遵循了三掀背车的方案，其中7英寸的中控屏幕今天看起来相对较小。此外，相对单色的车内氛围也少了青春气息。幸运的是，红色的一键启动按钮可以点缀汽车的运动氛围，这可以给本田车迷带来一些安慰。

此外，新车还将配备无钥匙进入/启动、真皮方向盘/座椅、方向盘换挡、自动空调、车内PM2.5过滤器、倒车视频、自动泊车、主驾驶座电动调节等功能，从而能够满足用户的使用需求。

与核心的外观形状相比，思域掀背版本在车里基本上是没有多少变化，可以说，东风本田是用于研究和开发成本优势，只要你能掀背款思域的梦想，虽然新车可以比作第三辆版本给强势的运动气息很好，相反，汽车是满足基本的使用用户为目标，直接遵循三车内饰方案更为安全，东风本田的做法在取悦客户和控制成本之间取得了平衡。

《我有车》 总结：这一代思域最早在2016年推出，去年完成中期改款，而今年两厢版本才被正式推出，这对比在海外市场的推出时间要慢了不少，显然两厢版本一开始并没有在东风本田的计划当中，不过看到这一代思域在市场上的成绩极其突出以后，于是官方也抱着尝试的心态国产了思域两厢版。

至于下一代还会不会继续推出两厢版，这点大概仍在讨论当中，就看这次新车上市之后的市场表现如何了，说不好这还可能是思域国产后唯一一次推出两厢版。从这个角度而言，有兴趣的用户不妨选购思域两厢版，一方面是为了信仰，另一方面是为了珍藏和保值，相信总不会让你感到后悔。 《我有车》 还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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