作为一款中型SUV，丰田威瑞森定位在紧凑的阳台和中型汉兰达之间的丰田阵营。丰田威瑞森与其他丰田车型最大的区别在于追求视觉和触感的豪华程度。不过，似乎也有少数自称车主的网友，表示购买威瑞森后悔，不建议朋友们继续踩坑。

带着怀疑的态度，小编对广汽丰田Vicsa车型进行了深入的测试，试图找出自己不推荐购买Vicsa的真正原因。但是我的观点和那些所谓的车主的观点似乎有所不同。今天，我们就来好好聊聊广汽丰田Vicsa产品的动力性能。首先，优点是：

1. 转向系统感觉很好。丰田Teksa的方向盘手感非常细腻，包括对转向力的适度控制，至少没有那种轻弱的感觉。至于指向性，我认为是普通家用汽车的水平，一般来说还不错。

2. 车厢很平稳，很好。在一些装配双层夹层玻璃的车型中，在安静的环境下，低速行驶时唯一能听到的就是电机的外部声音，而在高速行驶时，最大的噪声源只有机舱内来自高速行驶的声音，以及非常细微的风噪声，但整体降噪水平与雷克萨斯车型相当。

3、出色的驾驶校准。试验车辆为混合动力版，动力输出不仅效果平稳而且速度快，具有很好的先进感。动力系统的工作逻辑，发动机启动平稳性，小编认为这两点还是无可挑剔的。

4. 强大的绝对动力性能。测试车是混合动力版本。在SPORT模式和S档位变速器下，我们测量的0-100km/h加速时间为7.8秒，这对于这种类型的车来说是相当不错的。

5. 底盘具有高级感。丰田Vicsa的底盘非常坚固，在驾驶时表现出强烈的整体感和重量感，至少与游兰达和汉兰达相比，它的性能要好一些。面对道路上的一些沟壑，减震器的反弹清脆高效。

让我们来谈谈它的缺点：

1. 科技感不强。丰田Visa在高价车上配备了12.3英寸的多媒体系统，但缺乏扩展移动设备的能力，也没有Carplay, Carplay只有在价格较低的8英寸多媒体系统车上才有。此外，虽然该系统在显示清晰度和操作流畅性方面优于丰田其他车型，但它仍然不如同级别的其他系统智能或精通技术。

2. 一般的控制。在高速公路上做一些快速换线，可以明显感觉到小滚，对于在意操控的用户来说，这是一个不足。

3.后尾箱开口高度过高。处理步骤我们测量到，丰田威瑞森的后备箱开口高度约为80cm，对于城市家用SUV车型来说，这个高度略高。平时搬运行李物品会特别不方便，尤其是对于身材矮小的女性用户。

4. 这地方不像你想的那么宽敞。乘坐空间的性能是丰田威瑞森在市场上面临的最大挑战之一。在消费者对空间需求旺盛的中国，其空间性能与RAV4相差不大，但与同为中型SUV的Crown Land相差不大。

5、前座舒适性稍差。以往所有丰田车型都以宽大舒适的座椅为代表，而这一次，丰田威瑞森的前后座椅长度略短，座椅中心区域较硬，前排座椅甚至可以感受到座椅底部的框架结构，相当不合适。

结论：广汽丰田Teksa并不像网络上说的那样会让你后悔购买，相对来说，它是比较温和的存在，没有明显的不可接受的缺陷，也没有特别龙头的一些零部件。但结合其价位点，威瑞森的定位确实处于尴尬的境地，与同门威兰达在空间性能上基本没有差别，相比汉兰达还有很多差的产品动力。小编认为，终端价格可能是Verizon在市场上面临的最大考验。如果价格合适，它的竞争力将增加一倍，而如果价格平庸。

车型库相关车型系列Vicsa价格：0.00-310,000品牌：丰田用户关注度：10级别：中型：SUV三年保修率：53%