在手动变速器的车辆中，周期性的发动机燃烧会引起变速器系统的扭转振动。这会导致变速器和车身发出嘎嘎声。为了避免影响舒适性，许多汽车使用双质量飞轮(例如，大众捷达，Pola等)。

什么是双质量飞轮？

双质量飞轮是20世纪80年代末应用于汽车动力总成系统的一种新型结构，它能有效地隔离发动机曲轴的扭振，提高汽车的性能。双质量飞轮将传统飞轮的质量块分成两部分。部分继续补偿发动机惯性；另一部分负责增加齿轮箱的惯性，使共振范围明显低于正常运行。两个非刚性质量块通过弹簧/减振系统连接。次级质量和齿轮箱是分开的，并由离合器从动盘接合，没有扭转减震器。当附着在发动机上的飞轮质量受到发动机的非定常运动时，在发动机转速不变的情况下，附着在变速箱上的飞轮质量的转速将保持不变。

双质量飞轮的作用

双质量飞轮功能介绍

双质量飞轮将原飞轮分成两部分，其中一部分保留在原发动机的侧面，起到原飞轮的作用，用于启动和传递发动机的旋转扭矩。这部分称为第一质量(初级质量)，另一部分放在动力总成的传动侧，以提高传动的转动惯量。这部分被称为第二质量(次级质量)。两个飞轮之间有一个环形油室，其中包含一个弹簧阻尼器，将两个飞轮连接成一个单元。典型的双质量飞轮结构通常包括第一质量、第二质量、弹性元件(螺旋弹簧)和其他元件。

为了减小由于发动机转速不平衡引起的传动系统扭振，传统上在离合器上采用扭振减振器来减小振动。但扭振减振器一方面不能使整个动力传动系统的固有频率降低到发动机怠速以下，因此共振现象在整个发动机运行过程中仍然存在。另一方面，由于扭振减振器弹簧安装半径的限制和传递扭矩的需要，在实际设计中很难通过减小弹簧刚度来减小扭振。因此，在实际发动机转速范围内(1000-2000转/分)，很难通过减小阻尼弹簧的刚度来达到更大的阻尼效果。

双质量飞轮主要有四个功能：

1. 扭振隔离：双质量飞轮几乎完全将发动机曲轴的扭振与传动分离，特别是发动机低速区的不平衡可以完全过滤掉。这样可以降低怠速，使发动机主要在低速区工作，从而提高整车燃油经济性，降低噪音。

2. 齿轮箱负荷降低：由于双质量飞轮减少了输入轴的不平衡，齿轮箱产生的负荷和应力也减少了。双质量飞轮几乎完全消除了传统系统中高频传动的额外扭矩。由于变速箱减少了额外的负载，它可以提供更高的静态扭矩。这在具有双质量飞轮的柴油发动机中尤其如此。

3.减小曲轴载荷：由于双质量飞轮的初级质量比传统传动系统的初级质量小得多，因此飞轮的转动惯量很小，对于曲轴的弯曲载荷，二级质量可以忽略不计，因此飞轮转动惯量带来的转动惯量减小了施加在曲轴上的动载荷。

4. 提高换挡效果：由于双质量飞轮能有效隔绝发动机的振动，低粘度润滑油可在寒冷天气下使用，能获得较好的换挡效果；此外，取消离合器减震器，也降低了同步器的力，使换挡力更小。此外，由于负载小，使用寿命长，整体尺寸小于传动离合器。